Российские автомобильные дилеры решили защитить импорт

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» обратилась к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с жалобой на рост утилизационного сбора на LCV, который снижает конкурентоспособность импорта. Также в РОАД выступили за то, чтобы отложить требование по установке на автомобили только российской системы экстренного реагирования при чрезвычайных ситуациях в качестве обязательного условия для господдержки.

Как сообщает «Коммерсант», Аркадию Дворковичу была направлена жалоба на «последовательное установление всё более жёстких требований и сборов, приводящих к ухудшению инвестклимата и усложнению ведения бизнеса». Одной из причин обращения РОАД является резкое увеличение ставок утильсбора: на лёгкие коммерческие автомобили категории N1 (массой 2,5-3,5 тонны) оно составило 112%.

«Все эти меры помешают только чистому импорту, которого и так почти не осталось», — считает один из собеседников издания. На российском рынке LCV лидирует продукция Группы ГАЗ, УАЗа и Ford, на них рост утильсбора не повлияет. При этом у компании Mercedes-Benz под категорию 2,5-3,5 тонны попадает только одна модель: в 2016 году доля реализованных в РФ импортных Sprinter составила не более 15%, остальные продажи пришлись на российскую сборку.

В числе чистых импортёров Fiat, Peugeot, Citroen и Hyundai. Доля каждого из указанных брендов на российском рынке LCV за десять месяцев 2017 года не превысила 1,7%. По мнению экспертов, увеличение ставки утильсбора предположительно приведёт к росту цен на импортные машины в пределах 10%, это будет существенно сдерживать их продажи при условии отсутствия скидок.

Также в РОАД отметили и другие факторы. «Мы не поддерживаем идею по допуску к мерам поддержки в 2018 году лишь машин, оснащённых ЭРА-Глонасс российского производства, так как у нас есть сомнения как в отношении мощностей российских поставщиков, так по соответствию данного требования антимонопольному законодательству», — пояснили в ассоциации.