Если хочется купаться

Куда можно отправиться, имея в распоряжении пару часов, чтобы доехать туда и вернуться обратно, и при этом успеть окунуться в теплую воду? Мы рекомендуем: озера к северу от Петербурга.

В черте города тоже есть несколько приличных водоемов, но воды в них порой не видно за тысячей отдыхающих. Такие озера слишком доступны, а потому слишком популярны. Но если есть автомобиль, поездка за город становится куда притягательнее.

Сначала мы отправляемся в сторону Токсово-Кавголово, на популярное Кавголовское озеро. Ехать до него от города — 15-20 мин., а выезжать можно или в районе Девяткино, по Токсовскому шоссе, или у проспекта Культуры, по Шоссейной улице. И в том, и в другом случаях можно воспользоваться съездами с Кольцевой дороги.

Размеры озера позволяют выбирать место для купания. Наиболее популярный пляж находится у парка отдыха "Орлиная гора" и железнодорожной станции Кавголово, до которой ведет холмистая километровая дорожка с Токсовского шоссе. Его удобство заключается в наличии небольшой парковки буквально в 30 м от воды, а также возможность перекусить в летнем кафе. Зато электрички тут едут буквально по головам отдыхающих — то еще удовольствие.

Вокруг озера, на некотором расстоянии, пролегает вполне сносная грунтовая дорога. Большую скорость тут не развить, зато есть возможность доехать до небольших пустынных пляжей — без следов какой-либо цивилизации. О присутствии человека напоминают лишь большие кострища. Непосредственно к воде тут не пробраться; в одном месте, например, подъезд к пляжу преграждает траншея. Ну и слава Богу, а то пляжи превратились бы в сплошные парковки!

С Кавголовского озера мы отправились на Медное. Для этого сначала пересекли железнодорожный переезд у Токсово, затем — перекресток в Скотном, выехали на Приозерское шоссе и через Вартемяги и Агалатово доехали до поворота на Елизаветинку. Потом 12 км по пустынной дороге — и мы в Медном заводе, у озера.

Впрочем, вряд ли кому-нибудь понадобится повторять наш маршрут, ведь из города до Медного озера легче добраться сразу по Выборгскому шоссе. Проехав поселки Сертолово и Черная Речка, нужно повернуть направо — опять-таки, на Елизаветинку. Озеро раскинулось через 1.5 км после поворота.

Собственно пляж здесь не очень широкий, и на крутых берегах водоема нежиться под солнцем затруднительно. Зато войти в воду можно и слева, и справа от пляжа: длинная береговая линия позволяет отыскать удобное местечко. На небольших песчаных пятачках работают летние кафе. Машину придется оставить у шоссе — благо, оно проходит в нескольких десятках метров от озера.

В особо жаркие вечера и по выходным 2-полосная дорога превращается в 1-полосную, поскольку многие владельцы совершенно бесцеремонно паркуют свои авто вдоль обочины.

Наши исследования водоемов к северу от Петербурга мы закончили на озере Разлив. Поскольку наш путь к нему лежал от Медного, мы воспользовались Кольцевой автодорогой. Но, конечно, все знают, что до Разлива нужно ехать по Приморскому шоссе — это примерно 20 километров от города.

Озеро велико, и вопрос, где остановиться, лучше решить до поездки. Можно свернуть с шоссе перед платформой Тарховка и поехать по дороге к шалашу Ленина: где-нибудь на берегу вы наверняка найдете приятное место. А можно доехать до Сестрорецка: в городской черте есть несколько комфортных пляжей.

Пожалуй, из всех осмотренных нами озер Разлив — наиболее привлекательное. И берега здесь самые пологие, и пляжи наиболее ухоженные, а кафе — ну просто на любой вкус и кошелек. Другое дело, что близость цивилизации ощущается здесь довольно сильно, и это обстоятельство не всем по вкусу. Так что, отправляться на питерский Куршавель или в какое-то другое место — решать вам.

СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ: SSANGYONG REXTON 2.8 АКПП.

МЫ ПРОЕХАЛИ: 140 КМ

140 км — за городом, 0 км — по городу.
Примерный расход топлива за поездку — 22-23 л.

В качестве средства передвижения мы выбрали корейский SsangYong Rexton. Выбрали не случайно: на нашем пути попадались участки, где высокий клиренс и полный привод были чрезвычайно полезны.

Салон Rexton я бы назвал сдержанным и сбалансированным. Здесь нет явных проколов, но и восторгаться чем-то затруднительно. Хорошие кресла, достаточные регулировки, блеклая панель приборов, на цетральной консоли — все, что нужно. Эмоции появились на ходу.

Особенно приятное впечатление Rexton произвел на грунтовой дороге у Кавголовского озера. Мы ехали предельно агрессивно, но ни разу не пробили подвеску (у нее действительно огромный ход), хотя ямы нам попадались приличные. Поведение Rexton на асфальте тоже заслуживает высокой оценки: ход автомобиля — весьма плавный, а раскачивания умеренны.

Как относительный недостаток можно отметить лишь "ватный" руль: нелегко нащупать его связь с колесами. Несмотря на это, грузный и неповоротливый с виду автомобиль оказался весьма юрким. Немногие машины смогли бы подобраться к берегу озера Разлив. На Rexton же мы вполне уверенно лавировали между сосен, да и пересеченная местность покорилась без проблем — по углам въезда и съезда автомобиль, может, и не безусловно первый, но наверняка входит в группу лидеров.

"Автомат" Rexton понравился своей "незадумчивостью", хотя назвать разгон нашей машины быстрым смог бы только совсем непритязательный человек. Все-таки, 2 т веса сказываются.

В завершение стоит отметить, что автомобиль в испытываемой нами комплектации приобрести невозможно. Двигатель 2.8 л (201 л. с.) устанавливался на автомобилях, производившихся в Корее, а на Rexton российской сборки его нет. Впрочем, если вы не хотите терять в мощности, подумайте об автомобиле с 220-сильным 3.2-литровым двигателем. Если, конечно, не смутит расход топлива: больше 12 л в загородном режиме. Впрочем, SsangYong предлагает и дизельные версии.