Каждый рынок обладает своей спецификой, но даже если рассматривать только страны, в которых ежегодно продается более миллиона автомобилей, одна публикация превратится в книгу: таких стран как минимум полтора десятка! Так что мы решили ограничиться обзором ситуации в Германии, США, Южной Корее и Японии, выбрав эти страны не только по объему рынка новых легковых автомобилей, но и по месту, которое они занимают в автомобильном мире. Ну а рассматривать мы будем только официально присутствующие на том или ином рынке марки и модели, ведь параллельный импорт существует не только в нашей стране.
Автомобильный рынок Германии – самый емкий в Европе: здесь ежегодно продается немногим менее трех миллионов машин. Однако немецкие марки, которые явственно доминируют в среднем и высшем ценовых сегментах, не столь активны в сегменте бюджетных автомобилей. Во всяком случае в пятерку самых дешевых машин на рынке Германии не только не вошла ни одна из моделей «большой немецкой тройки» – в него не попали ни представители относительно бюджетных брендов концерна VAG, ни младшие модели Opel.
Dacia Sandero
Новое поколение хорошо знакомой нам модели, построенное на модульной платформе CMF, резко набрало популярность по всей Европе, в том числе и в Германии. И немудрено: базовая версия, оснащенная 3-цилиндровым двигателем SCe65 объемом 1 литр и мощностью 67 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой, в начальной комплектации Essential стоит 11 800 евро (1 251 795 рублей по текущему курсу), что вполне приемлемо даже по российским меркам. Ну а цены на кросс-версию этой модели, Sandero Stepway, стартуют с отметки EUR 14 800 (1 570 049 рублей). Это будет автомобиль с аналогичным трехцилиндровым мотором, но в турбированном варианте мощностью 91 л.с., и вариатором.
FIAT Panda и Citroen C3
Дело не только в том, что эти две модели производят компании, входящие в концерн Stellantis, но и в том, что базовые версии этих автомобилей продаются в Германии по одной и той же цене 14 990 евро (1 584 078 рублей).
На самом деле различий у них хватает: третье поколение маленьких хэтчбеков по имени Panda появилось на свет еще в 2011 году, но оказалось настолько удачным, что производится по сей день и вполне соответствует современным трендам. В движение машинку приводит «мягкая» гибридная установка, сердцем которой стал 3-цилиндровый двигатель FireFly объемом 999 куб.см и мощностью 70 л.с. В пару к нему предлагается механическая 6-ступенчатая коробка.
Нынешний Citroen C3 относится к четвертому поколению этой модели. В отличие от третьей Панды, построенной на чисто фиатовской платформе FCA Mini, Citroen C3 базируется на новой платформе Smart Car, общей для многих моделей Stellantis (в том числе на ней построен FIAT Grand Panda). Под капотом – трехцилиндровый турбомотор PureTech объемом 1,2 л и мощностью 100 л.с., который может сочетаться либо с 6-ступенчатой МКП, либо с новой гибридной автоматической коробкой передач e-DCS6, разработанной совместно с Punch Powertrain. В борьбе за сокращение затрат на производство создатели предусмотрели для C3 не так уж много опций, зато уже в базовое оснащение входит подвеска Progressive Hydraulic Cushions с гидравлическими отбойниками амортизаторов.
Kia Picanto
Picanto – модель вполне известная и хорошо нам понятная, актуальное третье поколение продавалось в России с 2017 года, но вот второй и очень серьезный рестайлинг мы уже не увидели по причине ухода марки с нашего рынка. Но именно такие рестайлинговые малыши продаются в Германии по цене от 16 690 евро (1 763 727 рублей). С технической точки зрения в машине нет никаких откровений: базовая версия оснащена атмосферной литровой «трешкой» Kappa II мощностью 67 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой, старшие версии получили «четверку» Smartstream объемом 1,2 л и мощностью 84 л.с. в паре либо с такой же механикой, либо с роботизированной коробкой с одним сцеплением.
FIAT Tipo
Дебют этого автомобиля состоялся в Турции в 2015 году. В 2020 модель претерпела рестайлинг, и до 2023 года ее производил FCA Italy, а с 2023 года эстафету подхватил Stellantis Europe. Но в любом случае это единственный седан с дизельным двигателем и самый большой автомобиль в составе немецкой бюджетной пятерки. Седан сегмента B+ со 128-сильным 1,6-литровым турбодизелем MultiJet II и 5-ступенчатой механикой можно приобрести в Германии за 16 990 евро ( 1 795 430 рублей по текущему курсу). В принципе, для Tipo sedan предусмотрено достаточно приличное опционное наполнение, которое включает в себя мультимедийную систему UConnect 5 с тачскрином диагональю 10,25 дюйма, системы распознавания дорожных знаков, удержания в полосе движения, автоматического переключения света фар и мониторинга «слепых» зон, а также беспроводную зарядку для смартфона, но все это – за дополнительные деньги.
Toyota Aygo X
Продажи компактного кросс-хэтчбека Toyota Aygo X стартовали в Европе в марте 2022 года, и это самая дешевая модель из европейской линейки Toyota. Производят их на заводе в чешском городе Колине, и в 2023 году конвейер пришлось временно останавливать из-за дефицита комплектующих, но в настоящее время предприятие вернулось к нормальной работе. Маленький кроссовер оснащен рядным трехцилиндровым двигателем 1KR-B52 объемом 1 литр (72 л.с.). В паре с ним работает 5-ступенчатая механика. Именно такая версия стоит в Германии 17 550 евро (1 854 608 рублей). Двухпедальная версия с бесступенчатой трансмиссией стоит заметно дороже, порядка 22-23 тысяч евро.
***
Завершая разговор о самых дешевых автомобилях на рынке Германии, хочется отметить еще два момента. Во-первых, самыми дешевыми четырехколесными транспортными средствами, которые можно официально купить в этой стране, оказались два смешных двухместных автобусика – Citroen Ami и его брат-близнец Opel Rocks-e. Первый стоит от 7990 евро (835 066 рублей), второй – от 8340 евро (871 645 рублей). Но эти машинки, хотя и имеют всю полагающуюся светотехнику и автомобильные органы управления, все-таки относятся не к автомобилям, а к квадрициклам. Во-вторых, в Германии продаются и автомобили не представленных официально марок. Те, кому позарез нужен транспорт, пусть даже без официальной поддержки, могут купить, к примеру, 107-сильный седан Proton Persona малайзийского производства за 9346 евро (995 418 рублей) или индийский компактный седан Maruti Suzuki Dzire за 9419 евро (1 003 193 руб.). На самом деле выбор моделей дешевле 10 000 евро, завезенных в Германию в порядке параллельного или серого импорта, достаточно обширен.
Американские марки все еще доминируют у себя на родине среди пикапов и внедорожников, но в премиальном секторе позиции американского автопрома серьезно потеснила немецкая «большая тройка» и премиальные бренды из Японии, к которым недавно присоединился и корейский Genesis. Ну а в бюджетном сегменте азиатские марки демонстрируют абсолютное доминирование. Пятерка самых дешевых автомобилей, официально представленных в США, выглядит сегодня так.
Nissan Versa
Дебют Versa поколения N18 (на других рынках она известна под именами Almera и Sunny) состоялся весной 2019 года. После рестайлинга 2022 года Versa остается самым доступным автомобилем на рынке США. Компактный седан с безальтернативным 1,6-литровым бензиновым атмосферником HR16DE (он же – Renault H4M) мощностью 122 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой можно приобрести по цене от $16 390 (по текущему курсу – 1 590 028 рублей). Естественно, это будет пустая, как барабан, «студенческая» комплектация. Впрочем, и для нее предусмотрено довольно много опций, которые можно получить за дополнительную оплату, а аналогичный автомобиль с вариатором стоит от $18 990 (1 837 096 рублей по текущему курсу).
Mitsubishi Mirage
Тем, кто хочет получить автомобиль с автоматической трансмиссией и при этом уложиться в 17 тысяч долларов, Mitsubishi предлагает компактный хэтчбек Mirage. Этот автомобиль, цена на который стартует с отметки $16 695 (1 619 617 рублей), оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем (78 л.с.) и вариатором. Компания обещает средний расход на уровне 6 л/100 км, двухлетнюю гарантию с тремя бесплатными ТО и 10 лет ограниченной гарантии на силовой агрегат. Оснащение базовой комплектации включает в себя мультируль, 7 подушек безопасности, однозонный климат-контроль, аудиосистему с возможностью интеграции смартфона и систему предупреждения фронтальных столкновений.
Hyundai Venue
Hyundai Venue – компактный кроссовер, а точнее, кросс-хэтч, который занимает третью строчку, поскольку его базовая комплектация продается по цене $19 900 (1 930 540 рублей). Он оснащается безальтернативной 1,6-литровой «четверкой» G4FM из семейства Smartstream (121 л.с.) и бесступенчатой трансмиссией. Компания обещает расход порядка 8 л/100 км в городе и 7,1 л/100 км на трассе. Кроме того, уже в базовое оснащение входят системы предупреждения фронтальных столкновений и удержания в полосе, а также медиасистема с цветным 8-дюймовым тачскрином.
Kia Forte
Премьера бюджетного седана KIA Forte (он же – Cerato) состоялась в 2018 году, в 2020 автомобиль был существенно обновлен, а последний рестайлинг претерпел в 2023. Базовая комплектация LX лишь на 90 долларов дороже Hyundai Venue, но она подразумевает двухлитровый 147-сильный атмосферник G4NA семейства Nu, который работает в паре с бесступенчатой трансмиссией. Эта парочка обещает расход на уровне 7,8 л/100 км в городе и 5,7 л/100 км на хайвеях. Нужно отметить, что даже эта комплектация отличается неплохим опционным наполнением: она включает в себя головное медиаустройство с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида с динамической разметкой, бесключевой доступ, системы AutoHold и удержания в полосе, а также автоматическое управление головным светом.
Kia Soul
Замыкает американскую «бюджетную пятерку» один из всемирных бестселлеров марки, компактный кроссовер Kia Soul, прошедший в 2022 году полноценный рестайлинг. На рынке США этот автомобиль предлагается с двухлитровым атмосферником G4NA мощностью 147 л.с. в паре с вариатором. По экономичности Soul уступает седану Forte c такой же силовой установкой (на трассе он расходует 7,1 л/100 км), но подразумевает несколько более серьезное опционное наполнение: базовая комплектация LX за $20 190 (1 958 674 рубля по курсу) включает в себя не только бесключевой доступ и медиасистему с 8-дюймовым тачскрином и возможностью интеграции со смартфоном, но и целый ряд электронных ассистентов, в том числе систему контроля слепых зон, удержания в полосе и систему предупреждения поперечных столкновений при движении задним ходом.
***
Естественно, выбор доступных к покупке автомобилей не исчерпывается моделями, официально представленными на рынке. В частности, в США можно приобрести такие ввезенные по «серым» схемам автомобили, как Nissan Magnite, Suzuki Ignis Alpha и Suzuki Swift (хотя марка прекратила официальные продажи своих автомобилей в США), Tata Nexon, Tiago и Altroz и даже Geely Emgrand, и все они будут стоить дешевле $10 000. Кроме того, в США очень серьезно относятся к понятию «модельный год», так что тот же KIA Forte, но 2021-2022 модельного года из складских дилерских остатков, вполне реально приобрести за $19 300-19 500, причем это будет не базовая комплектация LX, а средняя LXS.
Трудно себе представить, что каких-то 40 лет назад корейцы радовались, как дети, что их страна начала самостоятельно производить автомобили, причем незамысловатой копии Jeep CJ5 присвоили имя Korando (Korea Can Do, «Корея это может»). Сегодня страна с гордостью и достоинством несет звание одного из лидеров мирового автопрома. Ну а поскольку лозунг «Гукна гума!», то есть «покупай отечественное», стал неотъемлемой частью менталитета граждан Республики Корея, все пять строчек рейтинга самых дешевых автомобилей на этом рынке заняла продукция корейских марок.
Kia Morning (Picanto)
Третье поколение субкомпактного хэтчбека марки Kia, который известен на одних рынках как Picanto, а на родине – как Morning, остается в производственной линейке компании с 2017 года, претерпев за это время два серьезных рестайлинга в 2020 и в 2023 году. В Корее такого малыша с 998-кубовым трехцилиндровым атмосферником G3LA мощностью 67 л.с. и четырехступенчатой гидромеханической коробкой можно приобрести по цене от 13 150 000 вон, что по курсу составляет 920 500 рублей. Но поскольку автомобиль даже в базовой комплектации очень неплохо оснащен, то существует так называемая «минусовая комплектация», лишенная многих опций комфорта, в частности – информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном. Такая ампутация уменьшает цену до 11 750 000 вон (822 500 рублей).
Hyundai Casper
Это симпатичное и безобидное привидение (имя Casper подходит автомобильчику как нельзя лучше) является не только самым маленьким представителем кроссоверной линейки марки Hyundai, но и самым маленьким автомобилем, когда-либо выпускавшимся корейским автопроизводителем. Крохотный кроссовер длиной немногим более 3,5 м и с колесной базой 2400 мм оснащается трехцилиндровыми двигателями семейства Smartstream, атмосферными или турбированными, развивающими 76 или 100 л.с. соответственно. В паре с ними работает четырехступенчатый автомат. Привод – на передние колеса, однако автомобиль имеет специальные режимы движения, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматическое управление светом и ряд других полезных опций. Цены же на Hyundai Casper начинаются от 13 850 000 вон (969 500 рублей).
Kia Ray
Ray – еще один представитель марки Kia, вошедший в пятерку самых доступных автомобилей, предлагаемых официальными дилерами. В отличие от Morning/Picanto, этот микровэн в России никогда не продавался, и наше издание писало о нем очень мало, в частности, рассказав о превращении легкового автомобиля в одноместный фургон. На родине же этот микровэн с почти таким же, как у Kia Morning, силовым агрегатом из трехцилиндрового турбомотора Kappa II G3LB мощностью 79 л.с. и четырехступенчатого автомата A4CF0 пользуется определенным спросом, прежде всего – из-за сочетания приличного внутреннего объема, возможностей трансформации салона, удобства доступа, неплохого опционного наполнения и низкой цены. Так, базовая комплектация Trendy обойдется покупателю в 14 000 000 вон (980 000 рублей), а одноместный фургон, который так легко превратить в самодвижущийся торговый прилавок, стоит еще дешевле – 13 400 000 вон (938 000 рублей).
KGM Tivoli
На четвертом месте рейтинга расположился кроссовер KGM Tivoli. Свою биографию этот кроссовер начинал как Ssang Yong Tivoli еще в 2015 году, но в 2024 год он вступил после третьего рестайлинга и как представитель марки KG Mobility – такое название получила компания Ssang Yong после поглощения ее чеболем (так в Корее называют многоотраслевые концерны) KG Group. Вместе с новой маркой кроссовер получил сенсорный пульт управления климат-контролем и улучшенную медиасистему. Приборы – либо аналоговые с монохромным дисплеем, либо полностью виртуальные на экране диагональю 10,25 дюйма. Базовая комплектация, которая стоит 18 980 000 вон (1 393 441 рублей), оснащается 1,6-литровым атмосферником e-XGi160 мощностью 126 л.с. и 6-ступенчатой механикой. Такой силовой агрегат подразумевает привод только на передние колеса. Старшие комплектации оснащаются 163-сильным турбомотором 1,5 T-GDI, в паре с которым может работать как 6-ступенчатая механика, так и 6-ступенчатый автомат Aisin, причем в обоих случаях возможны и полноприводные версии. Но попадание в «бюджетную пятерку» обеспечила именно базовая комплектация, поскольку версии с турбомотором стоят от 22 270 000 вон (1 559 394 рублей).
Hyundai Avante
Замыкает «бюджетную пятерку» среднеразмерный седан Hyundai Avante, известный нам как Hyundai Elantra. Базовая комплектация Smart, которая оснащается силовым агрегатом в составе 4-цилиндрового атмосферника Smartstream G 1,6 мощностью 123 л.с. и вариатором, стоит 19 940 000 вон (1 396 242 рубля). При этом бедной эту комплектацию не назовешь: в ней есть и 8 подушек безопасности, и пакет электронных ассистентов, и круиз-контроль, и многое другое.
***
Естественно, предложение новых автомобилей в стране не ограничивается официально продающимися моделями. Более того, весь пакет новых автомобилей, которые можно купить по цене менее 10 000 000 вон, как раз и состоит из автомобилей параллельного импорта. Так, например, в Корее можно приобрести такие модели индийского рынка, как Suzuki S Presso (9 354 700 вон, что соответствует 655 000 рублей) или Tata Punch за 9 650 820 вон (675 770 рублей).
Японский рынок весьма специфичен. По продажам новых автомобилей Япония занимает третье место в мире, при этом он самодостаточен: из 4 724 700 проданных в стране в 2023 году новых легковых автомобилей 4 482 341 был произведен японскими марками. Но, пожалуй, самой яркой чертой местного рынка является наличие специфического для страны класса кей-каров (Kei car, K-cars или «кэйдзидося», что в переводе с японского означает «легкий автомобиль»). Дело в том, что Япония – страна маленькая, но густонаселенная, при этом имеющая очень сложный рельеф, который ограничивает площади, доступные для строительства дорог и автомобильных парковок. Вот и появился в 1949 году класс сверхкомпактных автомобилей с ограниченной мощностью двигателей, владельцам которых были предоставлены налоговые и страховые льготы. И, что не менее важно, во многих районах для их покупки не требовалась справка о наличии парковочного места. Конкретные требования к кей-карам с годами менялись, но их популярность оставалась неизменной: в 2023 году на кей-кары пришлось 36,5% всех продаж новых автомобилей! К тому же эти машинки, длина которых не может превышать 3,4 метра, а объем двигателя – 660 куб. см, по совершенно естественным причинам стоят дешевле «нормальных», пусть даже компактных легковушек. Именно кей-кары сформировали пятерку самых дешевых автомобилей Страны Восходящего Солнца.
Daihatsu Mira e:S
Daihatsu, которая является дочерним подразделением Toyota, специализирующимся на производстве компактных моделей, занимает первое место в мире кей-каров, прежде всего – со своей моделью Mira e:S. Это уже второе поколение маленького четырехдверного хэтчбека. В движение его приводит трехцилиндровый двигатель KF-VE объемом 658 кубиков и мощностью 48 л.с. в паре с вариатором. Но Daihatsu не только самостоятельно продает свою продукцию по цене от 992 200 йен (646 554 рубля), но и выступает в роли производителя, поставляющего машинокомплекты компаниям Toyota и Subaru. И Toyota Pixis Epoch, и Subaru Pleo Plus отличаются от Mira e:S только шильдиками с эмблемами компаний на капоте. При этом Pixis Epoch стоит ровно столько же, сколько кей-кар от Daihatsu, а вот Pleo Plus чуть дороже – от 1 036 200 йен (658 677 рублей), поскольку уже в базе оснащается комплексом безопасности Smart Assist III. Стоит отметить, что для всех этих трех моделей существуют версии как с приводом на передние колеса, так и на оба моста.
Suzuki Alto
Компания Suzuki – еще один из лидеров и законодателей мод в классе кей-каров, а Suzuki Alto является одним из бестселлеров марки. Модель существует с 1979 года и сменила уже девять поколений. Актуальное поколение с заводским кодом HA36 дебютировало в декабре 2021 года. Маленький хэтчбек построен на платформе Suzuki Heartect и оснащается двумя вариантами силовой установки – с бензиновым трехцилиндровым двигателем R06A (658 куб. см, 54 л.с.) или с «гибридом» мягкого типа с бензиновым R06D и мотор-генератором (суммарная мощность 64 л.с.) В обоих случаях в качестве трансмиссии используется вариатор. Цены на Suzuki Alto стартуют с отметки 1 119 800 йен, что по текущему курсу соответствует 711 818 рублям. Японцы в автомобильных пабликах очень сокрушаются, что до полного отказа от использования механических коробок передач базовые комплектации Alto стоили дешевле одного миллиона йен, а теперь таких вариантов попросту не существует.
Mazda Carol
Кей-кар Mazda Carol выпускается с 1989 года и сменил восемь поколений. Актуальная Carol построена на базе Suzuki Alto девятого поколения, оснащается теми же силовыми установками (подробно о них мы уже рассказали), но стоит чуть дороже – от 1 144 000 йен, что соответствует 727 200 рублям (за переднеприводный вариант с бензиновым двигателем), а вот полноприводный вариант с гибридной силовой установкой стоит уже 1 373 900 йен (873 341 рубль).
Suzuki Wagon R
Микровэн Suzuki Wagon R появился в линейке марки в 1993 году и очень быстро стал бестселлером, причем не только в Японии, но и на других рынках. Кстати, буква R в названии означает «революцию» и «релаксацию». На сегодняшний день выпускается уже шестое поколение модели, которое дебютировало в 2017 и претерпело в 2022 серьезный рестайлинг. Главной идеей разработчиков было совместить компактность и соответствие требованиям к кей-карам с максимальным объемом. С этой целью кузов сделан достаточно высоким, а посадка водителя и пассажиров – вертикальной. Микровэн построен на той же платформе Suzuki Heartect, что и Suzuki Alto, и оснащается такими же силовыми агрегатами, но, в отличие от Alto, в линейке остались версии с механической 5-ступенчатой коробкой. Это позволило удержать стартовую цену на переднеприводную версию в базовой комплектации на уровне 1 294 700 йен (822 996 рублей).
Subaru Stella
Этот микровэн выпущен специально для конкуренции с Suzuki Wagon R и также является продуктом бэдж-инжиниринга, поскольку представляет собой перелицованный Daihatsu Move шестого поколения. В начале 2024 года модель была снята с конвейера, и ожидается, что ее преемником станет некое производное от следующего поколения Daihatsu Move – Move Canbus, однако в дилерских салонах Subaru Stella пока что присутствует, равно как и на фирменном сайте. Микровэн оснащен традиционным трехцилиндровым моторчиком объемом 0,658 л, который в зависимости от комплектации выдает от 58 (если это атмосферник EN07D) до 64 (в случае турбированного EN07X) лошадиных сил, и вариатором. Бывает как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Купить такой микровэн можно по цене от 1 380 000 йен (по курсу – 877 220 рублей).
***
На этом сегодня закончим. Автомобильные рынки не ограничены Америкой, Германией, Южной Кореей и Японией, поэтому мы ещё вернёмся к этой теме и рассмотрим рынки других стран. Например, Бразилии, Индии и Мексики, где тоже есть много интересного.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Что то я не увидел в списке «завоёвывающие мир» китайские вёдра. Или у нас понятия «весь» и «русский мир» теперь идентичны, поскольку представителей последнего дальше Ирана и С.Кореи не пускают?