Почему я завожу, дорогой читатель, тебя за корягу своими рассуждениями об этом не очень умном персонаже? Все просто: в последнее время мне стало попадаться на глаза все больше машин, которые невозможно классифицировать. Как будто это и не машины вовсе, а что-то напрочь далекое человеческому пониманию. Такие агрегаты вполне мог бы спроектировать Гомер Симпсон – персонаж, не обремененный честолюбием, амбициями, живостью мысли или простым желанием сделать свою жизнь лучше. Имея в своем резюме 188 увольнений с различных должностей, он запросто мог приложить свою бездарную руку и к созданию настоящего автомобиля – если не напрямую, то посредством внушения. Иначе как еще объяснить природу экземпляров, приведенных ниже? Короче говоря, пристегнитесь, Симпсономания едет к вам!
Голиаф и микроскоп
Карла Боргварда, основателя автомобильной марки Borgward, сложно обвинить в «гомеризации» головного мозга, но он явно был не в себе, выпустив на рынок ЭТО. Его попытка превратить миниатюрную машинку о трех колесах в народное достояние была обречена еще в зародыше. Кому в голодной предвоенной Германии нужен был «самый маленький в мире лимузин» стоимостью 1 500 рейхсмарок? Простой человек все равно не мог себе его позволить, а тот, у кого деньги еще водились, не хотел жертвовать своим комфортом, чтобы сэкономить пару сотен купюр.
Компания Borgward всегда старалась выпускать бюджетные автомобили. Но ТАК она экономила впервые
Юмор герра Боргварда также был не всем понятен. Зачем стоило называть свое крохотное, размером с кресло, изобретение в честь библейского персонажа – Goliath Pionier? Набожный люд наверняка видел в этом издевку, а не попытку промышленника облегчить жизнь своим соотечественникам. К тому же наполнение «Голиафа» оказалось до крайности скупым: даже фары не входили в его стандартную комплектацию и оплачивались дополнительно!
Единственным плюсом этого «лимузина» было то, что к автомобилям он не причислялся – слишком уж слабосильным был его двигатель. Поэтому и права на «Голиаф» были не нужны, и значит, и налог на владение оным содрать было не за что. Около четырех тысяч немцев сочли все это достаточным основанием для покупки. Хоть «машину» подвергли рестайлингу и даже выпустили спортивную версию, больших продаж герру Боргварду добиться не удалось. Просуществовав в сборочном цеху чуть больше трех лет (1932-1935 гг.), эта модель канула в Лету.
Особенности: Отсутствие комфорта, мерзкая внешность и дети в качестве багажа, едущие снаружи. Зато пафосно-ироничное имя из Библии. Так и вижу Симпсона в ретро-перспективе!
Гомеровская фраза-символ: Попытка – первый шаг к провалу.
Дуршлаг. Опытный. Самоходный
Луиджи Колани, немецкий промышленный дизайнер, родился в обеспеченной семье, получил отличное художественное образование и полное представление о том, что такое «эстетический экстаз». Всерьез увлекся автомобильным дизайном в 1947 году, изучал аэродинамику в Сорбонне. Чуть позже, в 1954-м, получил главный приз Женевского автосалона, «Золотую розу», за авторский дизайн автомобиля Fiat 1100. Эта победа была одним из первых серьезных его достижений, и далеко не последнем.
В случае с Volkswagen, Concept от Луиджи Колани уместна еще одна фраза Симпсона: «Во Франции никто не зовет меня «жирным придурком. Здесь я гурман!»
Однако в 1977-м, получив халтурку от Volkswagen на создание промежуточной модели между Жуком и Поло, герр Колани позволил себе облениться и пустил-таки лентяя Симпсона в свое сознание. Отсюда и столь чудовищный результат… Ну разве мог титулованный мастер, прорабатывая дизайн концепта, поместить ему на морду кухонный дуршлаг, «сварганить» сиденья и приборную панель в виде распахнутых устриц, а на органы управления водрузить опухоль с фирменным логотипом? Сомневаюсь. Здесь порезвился Гомер Симпсон, время от времени посещающий каждого из нас. Все улики указывают на это…
Особенности: Какие еще приметы можно выделить в транспорте, который является воплощением страсти к нездоровой пище? И тема об аэродинамических исследованиях здесь не прокатит. Не удивлюсь, если во время тестовых испытаний этой штуки из «радиаторной решетки» вдруг полезли макароны.
Гомеровская фраза-символ: Давайте выпьем за алкоголь – источник и решение всех наших проблем!
Аэростиль. В буквальном смысле
Еще один своеобразный взгляд на аэродинамические возможности транспортного средства предложил неизвестный умелец из Австралии. Выкупив отработавший свое ближнемагистральный транспортный самолет Douglas DC-3, этот конструктор-самоучка отпилил от него хвост и крылья, а все, что осталось, поставил на шасси от грузовика. Получившийся странный автобус его владелец приспособил для перевозки туристов. Автомобиль сам себе является рекламой, но в основном отпугивает клиентов. А тех, кто все-таки отважился на поездку, настолько переполняют эмоции, что добиться от них более подробной информации невозможно.
На Солнечном континенте бывает и не такое!
Согласно обрывочным данным, в действие эту махину приводит шестицилиндровый мотор Citroen с четырехступенчатой коробкой передач. Однако масса загруженного транспорта такова, что ехать больше 80 км/ч оный не имеет возможности. Теперь понятно, почему у хозяина причудливого автобуса так мало клиентов!
Особенности: Объединить автомобиль с рабочим шасси от грузовика для хозяйских нужд – затея дерзкая, но эффективная. А главное – это настоящий плевок в лицо автоконструкторам всех времен, так и не додумавшихся до этого. В чем же здесь заслуга Гомера? Только лишь в желании отрезать от самолета крылья, чтобы на свою потеху порулить бывшим штурвалом пилота. Так же оно безопаснее?
Гомеровская фраза-символ: Не хватало еще, чтобы какой-нибудь хирург подсказывал, как мне себя оперировать!
Банан, лифт и пикап
Именно эти три ингредиента понадобились Франку Риндеркнехту, главе швейцарского тюнинг-ателье Rinspeed, чтобы шокировать автомобильное сообщество своей очередной сумасбродной выходкой. Объединив их на базе Mercedes-Benz M-classe и тщательно перемешав, инженеры получили единственную в своем роде машину-банан, оборудованную… лифтом!
«Благодаря нашему изобретению функциональность пикапа значительно расширяется. Теперь машина может быть загружена быстро, легко и без усилий, что делает ее полезной в любой сфере жизнедеятельности», – Франк М. Ридеркнехт
Суть идеи заключалась в том, чтобы как можно элегантнее решить основную проблему всех существовавших пикапов – устранить погрузочную высоту кузова, из-за которой на платформу так тяжело загнать мотоцикл, катер или другой какой важный девайс. Так на свет и появилось устройство с кодовым названием X-Tra-Lift – нечто вроде платформы с электрическим приводом.
Модель, кстати, оснащалась бортовым компьютером на базе процессора Celeron тактовой частотой 333 мГц и сенсорным экраном. Т.е. X-Trem уже в 1999 году предоставлял водителю возможность посерфить в интернете.
На оный «лифт» ателье Rinspeed в 1999 году оформило патент и готово установить его на любое авто. А бананообразный концепт X-Trem M.U.V. был выпущен в единственном экземпляре. За свою пока недолгую, но насыщенную жизнь этот пикап объездил полмира (даже побывав в Москве), а теперь находится в швейцарском музее – как образец самых передовых технологий своей эпохи, ХХ века то бишь.
Особенности: Пытаясь изобрести что-нибудь эдакое, швейцарцам удалось главное – загримировать машину-донора без возможности обратной идентификации. Если странная внешность X-Trem придумывалась для этого, она своей цели достигла. Выходит, что «гомеризация» мозга бывает иногда полезной? Ведь иных оправданий для креативщиков нет…
Гомеровская фраза-символ: Каким бы мощным и удивительным он ни был, я не потерплю наездов даже от океана!
Сила латекса
Представленный в 2007 году на Токийском автосалоне концепт-кар Honda PUYO выделяется не только своими плавными формами, выполненными без единого острого угла, но и материалом, из которого сделан кузов. Для этого инженеры использовали полупрозрачный экологически чистый латекс, почти такой же, какой применяется в пластической хирургии. Кузов этого концепта безопасен не только для других автомобилей, но и для пешеходов. Чтобы еще больше выделяться в транспортном потоке, он может подсвечиваться различным цветом в зависимости от настроения водителя или пассажиров. В движение автомобиль приводит электродвигатель, энергию для которого вырабатывают водородные топливные ячейки. Данное авто – одно из 50 опытных образцов, работающих на альтернативных видах топлива, которые в настоящий момент колесят по дорогам Страны восходящего солнца.
Само название PUYO в переводе с японского означает «теплое прикосновение». Это вполне соответствует истине: корпус машины-пузыря действительно мягкий и теплый на ощупь
Особенности: Сделать автомобиль из резиновой перчатки или даже презерватива – вполне в духе Гомера Симпсона. Да и форма машины – подходящая для его раздувшегося тела. Зеленые технологии – это, безусловно, круто, но почему львиная доля таких концептов выглядит, как сушеная картофелина?!
Гомеровская фраза-символ: Радиация убивает только тех, кто ее боится.
Вместо эпилога
У московской панк-группы «Тараканы!» в репертуаре есть песня с уместным названием «Все это было в Симпсонах». Ее автор, Д. Спирин, вероятно, хотел сказать, что нет такого человеческого порока, не изображенного в этом мультсериале. «Симпсоны» – это наиболее полная антология людской глупости, самоуверенности и невежества. И судя по объемистой папке с похожими материалами, что лежит на моем рабочем столе, такой синдром нередко навещал автодизайнеров. И, как ни жаль, к повторению стремится…
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
А сам Д. Спирин содрал эту мысль с South Park образца 2002 года - серия "The Simpsons already did it".