В конце июля сего года, около сорока журналистов из различных изданий были приглашены посидеть у костра на Валдайских озерах, а рано утром поучаствовать в замерах Росавтодора на отрезке трассы Москва – Санкт-Петербург, где асфальт не перекладывали уже пять лет — и ему ничего не делается.
Генеральный директор компании "Новый каучук" Михаил Лернер рассказал о преимуществах асфальта с применением нанотехнологий и о самой технологии производства модификатора «Унирем». В частности было сказано, что асфальт с данным модификатором легче переносит перепады температур в пределах 80 градусов, устойчив к появлению трещин, выбоин и колейности. Кроме того, сцепление этого покрытия в несколько раз выше, чем необходимо на взлетно-посадочных полосах аэродромов. Еще один плюс это то, что внедрение этой технологии не требует сколько-нибудь серьезных затрат на производствах, а сырьем для модификатора служат старые автопокрышки.
Следующим утром мы отправились на экспериментальный участок трассы Москва – Санкт-Петербург который устлан этим самым нано-асфальтом. Участок этот и в самом деле выглядит довольно молодо, как будто уложен был не ранее прошлого года. Из дороги при нас был выпилен небольшой кубик асфальта, который отправится в лабораторию для исследований, так же была измерена глубина колейности, которая составила примерно один см, (по ГОСТу она не должна превышать 4 см, а по факту бывает и все 10).
Дорога была проверена на сцепляемость и еще была произведена масса других замеров с помощью спец автомобиля со спец прицепом. Результаты показаны отличные.
Что бы испытать нано-дорогу не обязательно ехать в Москву, она есть и в нашем городе, это Свердловская набережная.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться