Кларксоны с нашего двора: четыре типажа российских автоблогеров

---

Артисты давно уже завоевали авторитет у производителей, их вполне заслуженно зовут на всевозможные презентации и тест-драйвы, так как не каждое СМИ может похвастаться такой же аудиторией, как у блогера из первой «пятерки», и такой же степенью влияния на ее вкусы. О чем пишут/снимают? Обычно это тест-драйвы автомобилей. Красиво, профессионально снятые. В кадре – колоритный персонаж с поставленной интонацией, уверенный в себе и в своем успехе. За таким блогом обычно стоит целая команда и часто – инвестор, который вкладывает в продвижение роликов и постов. На этом можно зарабатывать вполне приличные деньги, если у тебя есть хотя бы пару сотен тысяч подписчиков. Зачем читать/смотреть? Как минимум просто для развлечения, а заодно – чтобы разобраться в автомобилях и получить какие-то знания. Да, Артисты не обязательно являются по совместительству экспертами в автомобилях, они иногда допускают фактические ошибки, делают странные выводы… Не стоит упрекать их в этом, ибо упор делается, как мы уже поняли, на зрелищность.

Блогеры-артисты нередко выбирают совершенно безумные (и оттого – притягательные!) сочетания для сравнительных тестов, испытывают машины в самых необычных условиях и в целом отличаются оригинальной подачей. Ну и ошибок, к счастью, у топовых блогеров становится все меньше и меньше. Что, в целом, и обуславливает их растущую популярность. Типичные заголовки:

• «Сравнительный тест ГАЗ-М-20 «Победа» и Mercedes-Benz S-Class»
• «Что будет, если поставить в «Запорожец» мотор V12»
• «Покоряем бездорожье на Bentley Continental GT»
• «Тюнингованный Москвич-2140 против Nissan GT-R на 402 метрах»

---

2. Профессионал

---

Где чаще всего встречаются? Youtube, Drive2, Livejournal Кто эти люди? Очень часто это профессионалы, работающие в автобизнесе: мастера или даже владельцы автосервисов, перекупщики и подборщики автомобилей, реставраторы, продавцы запчастей и прочие. Иногда встречаются просто хорошо (само-)образованные люди, для которых автомобили – это хобби. О чем пишут/снимают? Как правило, об автомобильной технике – моторах, коробках передач, кузовах, электрике и так далее. Жанры – тест-драйвы с уклоном в технику, гаражные эксперименты на камеру, обзоры разнообразных проблемных машин, комментарии к новостям автопрома, иногда – целые лекции на заданную тему.

---

---

Зачем читать/смотреть? Чтобы прокачаться в самостоятельном ремонте своей машины, узнать слабые места конкретных моделей, моторов, коробок и просто стать немного умнее и опытнее в нелегком деле покупки и владения автомобилем. Типичные заголовки:

• «Меняем масло в АКПП AW55-50SN своими руками»
• «Вскрываем 2JZ-GTE в идеальном состоянии с пробегом 400 000 км»
• «Новая серия моторов Volkswagen EA211 – еще хуже или немного лучше?»
• «Осматриваем BMW X5 E53 с перебитыми номерами – как распознать конструктор»

Проблемы: Часто страдает стиль изложения, качество фото- и видеоматериалов. Орфографические и пунктуационные ошибки – вполне себе норма. Куча непонятных постороннему терминов – просто будьте к этому готовы. Ну а что вы хотели – это же автомобильные профессионалы, а не кинорежиссеры и профессора филологии… Есть и другая проблема, посерьезнее: наличие псевдо-профессионалов, которые только хотят казаться таковыми, а на деле обладают какими-то отрывочными знаниями и просто тиражируют слухи, вместо того чтобы нести свет знаний. Но об этой категории – ниже.

---

3. Бутербродник

---

Где чаще всего встречаются? Instagram, Facebook, Twitter, Vkontakte Кто эти люди? Люди, которых автомобили, по большому счету, интересуют весьма опосредованно. Автомобильная тусовка, бесплатная еда и напитки, вечеринки, конкурсы с призами, «покатушки», а иногда даже перелеты в другие города и страны – вот что по-настоящему привлекает этот тип блогеров. Субкультура Бутербродников зародилась в 1990-е годы, когда частные компании стали устраивать всевозможные презентации и мероприятия для прессы. Схема бартера была нехитрой: коммерсанты журналистам – пир горой, а те в ответ – хоть коротенькую, но бесплатную публикацию. Время было голодное, и «акулы пера» воровали открытые бутылки с водкой, а пирожки и канапе бережно заворачивали в салфетки и складывали в сумки и чехлы от фотоаппаратуры… Безо всяких шуток, такие презентации были неплохим подспорьем в условиях вечно задерживающихся зарплат и дикой инфляции. Уже к концу 90-х «золотой век бутербродной журналистики» завершился: серьезные СМИ перестали выпускать статьи только лишь на том основании, что их сотрудника кто-то чем-то накормил и развлек. Но свято место пусто не бывает, и новый импульс «бутербродничеству» дали расплодившиеся небольшие интернет-издания и, конечно же, блогеры. Антураж мероприятий тоже стал другим: как таковые бутерброды под водку – это уже, извините, моветон. Досуг стал разнообразнее, еда – изысканнее и вкуснее, а в виде бонусов появились всевозможные сувениры и призы. Но суть все та же: публикации за еду.

---

---

Если речь идет именно о блогерах, то рядовые Бутербродники обычно зарабатывают на других вещах и рассматривают это как свое хобби, потому что как ни крути, но что-то заработать этим очень сложно. Но возможно! Есть и своя «бутербродная элита», которая на личном обаянии обросла огромным количеством связей. Их нередко просто «по дружбе» зовут на довольно-таки крутые мероприятия: в экспедиции и туры, на заводы и испытательные полигоны, иногда даже дают покататься на очень дорогих эксклюзивных автомобилях. Правда, немаловажно уточнить, что при всей блистательности «бутербродной жизни», такие блогеры часто живут небогато, ибо сугубо финансового выхлопа со всего этого не так уж много. О чем пишут/снимают? Блогер-бутербродник не особенно ограничен в темах для публикаций. Открытие дилерского центра какой-то марки с непременным фуршетом? Отлично! Продавцы сумок дают бесплатную продукцию за обзор? Великолепно! Можно получить карточку на 20 литров бензина от сети АЗС за статью? Несите две! В общем-то, ключевая ценность мероприятия для бутербродника – наличие мало-мальской халявы. Кстати, машины для тест-драйва, все оклеенные рекламой автодилеров – это все тоже воспринимается в первую очередь как приятный бонус и «развлекушечка», а уже потом – как снаряд для испытаний. Впрочем, иногда встречаются и интересные поводы для публикаций – особенно если мы говорим об «элите». Проверенных годами блогеров, как мы выяснили, порой зовут на что-то значимое. Если Бутербродник по совместительству имеет журналистский талант (что встречается, хоть и нечасто) и найдет время на изучение завода/полигона/экзотического места/автомобиля в перерывах между очередным ужином со стейками и дегустацией 12-летнего бургундского, то на выходе может получиться любопытный репортаж. А может и не получиться.

---

---

Кстати, Бутербродники встречаются не только среди «блогеров-индивидуалов», но также среди автожурналистов, работающих в СМИ. А еще, если речь идет не о рядовой скучной презентации, а о каком-то насыщенном «культурной программой» пресс-туре, то туда ездят и вполне серьезные журналисты, которым начальство засчитывает это за мини-отпуск. Зачем читать/смотреть? В большинстве случаев – незачем. Хороший талантливый репортер может «выжать» из совершенно «пустого» развлекательного мероприятия какую-то заметку. Если удастся «поймать» кого-то из топ-менеджеров, то можно добыть какую-то ценную информацию. Из путешествий нередко «привозят» красочные материалы о местных нравах. Но это если попавший на бутербродное мероприятие блогер или журналист неплохо владеет ремеслом. А традиционные «отчеты» бутербродников с «глубокой аналитикой» автомобилей в духе «пластик жесткий, но не слишком» и перечислением достоинств из пресс-релиза – это поистине бессмысленное чтение. Равно как и долгие рассказы о том, как здорово и весело было на презентации, какие там были артисты и какие вкусные роллы сделал шеф-повар прямиком из Токио. Типичные заголовки Для непосвященных поясню, что символом # обозначаются хэштеги – активные ссылки в постах в соцсетях, нажав на которые, можно увидеть другие публикации, помеченные этим же хэштегом. Ну а знаком @ можно «отметить человека» в посте или обозначить место действия.

• «Дегустируем #название_еды вместе с #наименование_марки_автомобиля @название_пафосного_ресторана»
• «Собственной персоной #имя_модного_артиста на презентации #название_модели_автомобиля @название_никому_не_известного_дилерского_центра»
• «Мы с @имя_какого-то_малоизвестного_блогера знатно тусуемся на вечеринке у #наименование_марки_автомобиля. Йуху-у, #moscowneversleeps»
• «Сегодня тестируем новый #наименование_модели_автомобиля. Смотрите, какой у него удобный подстаканник для кофе из #название_международной_сети_кофеен»

Почему они существуют? Сами по себе блогеры-бутербродники существуют потому, что им нравится тусовочный стиль жизни, все бесплатное, а также зависть их школьных и университетских друзей, которые работают на какой-то скучной офисной работе, пока наш герой поедает устрицы и с видом эксперта оценивает качество кожи на креслах нового Лексуса. На первый взгляд покажется странным, зачем производителям и продавцам автомобилей тратить деньги на закупку устриц и позволять блогерам трогать Лексусы, которые они все равно вряд ли смогут себе позволить? Но ответ на поверхности – Бутербродники создают информационный шум вокруг бренда заказчика. Популярные тусовщики обычно имеют пару тысяч «друзей» (или «фолловеров»), которые даже читают их посты и иногда ставят лайки. Все это – часть так называемого «social media marketing» (SMM), то есть продвижения брендов через соцсети. Конверсию этих лайков в продажи автомобилей, скорее всего, никто не считал, но занятые в этом бизнесе люди верят в то, что этот вид рекламы работает. Также не секрет, что многие заказчики слабо разбираются в «этих ваших интернетах», и им просто нужно отчитаться о привлечении «массовки» на мероприятия. «Было 32 представителя СМИ, 78 представителей блогосферы, по итогу вышло 43 публикации в прессе и 159 постов в социальных сетях, в каждом из которых содержался хэштег с брендом заказчика. 326 лайков и 53 репоста». Примерно так, упрощенно, выглядит отчет организатора «бутербродного» мероприятия. Цифры посчитать не так сложно. Проверить ценность опубликованного и произведенный на публику эффект – вот это уже сложнее. Да и нужно ли, если и так все красиво и всех устраивает?

---

4. Трешер

---

Где чаще всего встречаются? Youtube, Vkontakte Кто эти люди? Те, кто хочет подражать топовым блогерам. Как правило, Артистам или Бутербродникам, и в редких случаях – Экспертам. Да, в арсенале нет ни нормальной аппаратуры, ни каких-либо знаний об автомобилях, ни опыта. Но зато есть много желания стать таким же, как... (здесь нужно подставить имя популярного блогера). Изредка в категорию Трешеров попадают замаскировавшиеся Артисты, которые имеют все необходимое, но подают себя как дилетантов или просто доводят подачу материала до тотального абсурда, чтобы привлечь дополнительную аудиторию.

---

---

О чем пишут/снимают? Конечно же, о машинах. Если Трешер делает свое дело с серьезными намерениями, то он пойдет просить автомобиль на тест к ближайшему автодилеру или к друзьям. Заполучив искомое, он запишет 40-минутное видео с подробнейшим изучением всех сортов пластмассы в салоне, удобства подлокотника и обзорности через правое заднее стекло, а в конце выдаст потрясающий по смелости вывод вроде «корейцы смотрятся уже неплохо, но это все еще не Mercedes». В связи с тем, что каждый китайский смартфон за 5000 рублей уже имеет вполне достаточную для съемок в блог камеру, а труда взять машину в дилерском центре не составляет никакого, Трешеры в последнее время множатся прямо-таки в геометрической прогрессии. Сильнейший толчок развитию движения Трешеров придал недавний выход в продажу Лады Весты. Тысячи вчерашних школьников (и не только вчерашних) озаботились главным вопросом тысячелетия: получилось ли у АВТОВАЗа выпустить хороший автомобиль. Казалось бы, профессиональные журналисты и испытатели уже все рассказали, разобрали Весту по винтикам, проверили все слабые места, проехали десятки тысяч километров, но... Трешер свято уверен в том, что все они проплачены, недостаточно умны и остроумны, и только он, Сережа Петров из города N-ска, наконец прольет луч света правды на главную премьеру 2015 года. Итог закономерно печален. Вас ожидают: вдумчивая финансовая аналитика с подсчетом "честной цены" автомобиля, сравнение длины ремня безопасности с таковым на отцовском Логане нашего Трешера, срыв покровов с Тайн Века (как выясняется, заводской герметик может наноситься неровно, а в двух местах под капотом найден подтек краски!) и, конечно же, очень много смешных шуток и каламбуров. Любопытно, но популярность Трешеров часто строится по тому же принципу, что и у Артистов, то есть читатель радостно узнает в блогере самого себя, с удовольствием комментирует и даже репостит. Есть слабый огонек надежды на то, что со временем Трешер наберется опыта, исправит свои ошибки и станет Артистом, Экспертом или просто пойдет работать в журналистику. Но чаще поток сознания иссякает через несколько месяцев, когда наш герой понимает, что путь к славе и деньгам через блог слишком труден и тернист, а потому лучше оставить это дело ради карьеры в каком-то совершенно другом бизнесе. Если же Трешер намеренно старается выглядеть Трешером, то в ход пойдут любые радикальные методы. Краш-тест о столб непосредственно с блогером за рулем, самый вызывающий «колхозный» тюнинг, безумные эксперименты на улице с участием прохожих… Если у Трешера к тому же имеется талант, то будет даже смешно. Зачем читать/смотреть? «Чисто поржать» – в обоих случаях. Хотя если честно, то просто у унылых «профессиональных обзорщиков» ничего смешного в роликах нет. Пару минут подивиться уровню познаний в автомобилях можно, а дальше можно смело выключать. Типичные заголовки:

• «Разбиваем кувалдой соседский BMW. Что у него внутри?»
• «Проверяем, на какую тачку лучше подцепить телок: ВАЗ-2109 против Daewoo Nexia»
• «Мой первый обзор Лады Весты – почти что иномарка»
• «Плюсы и минусы Hyundai Tucson: профессиональный обзор»

---

Читайте также:

---

---