«Где капля – там и океан!» – гласит средневековая японская пословица, но и к системе охлаждения автомобиля она имеет самое непосредственное отношение! Через крошечную капельную утечку можно на стоянке за ночь потерять половину антифриза, а в суете утренних поездок перегреть и запороть мотор… Впрочем, существует супербыстрое средство для устранения утечек охлаждающей жидкости – настолько быстрое, что вы даже на работу не опоздаете!
Радиатор двигателя – на первый взгляд простая, но в действительности конструктивно сложная и недешевая деталь. В прежние годы никого не удивляли отработанные технологии его ремонта – радиатор снимался, опрессовывался под давлением в ванне с водой для поиска места разгерметизации, полностью разбирался, чистился специальными шомполами, затем запаивался в случае медно-латунной конструкции или варился аргоном, если был алюминиевым. Сейчас такое все еще встречается, но в массе своей ленивые сервисмены успешно приучили граждан к более простой концепции ремонта: менять старую деталь на новую, не вдаваясь в нюансы. Тем более что в случае утечек по шву пластиковых бачков сварка и пайка действительно бесполезны.
Конечно, новый радиатор – это неплохо. Однако встречается множество ситуаций, в которых ремонт или замена невозможны или нерациональны. В первую очередь это какие-то утечки непосредственно в пути. Поездка в отпуск, выезд на несколько дней на природу или дальний коммерческий рейс грузового автомобиля – вставать на ремонт некогда или нет возможности. На такой случай в багажнике желательно держать флакон средства для устранения течей в системе охлаждения. Современные составы, в отличие от давно дискредитировавших себя горчицы или дедовского табака, работают быстро, эффективно и, самое главное, безвредно для системы охлаждения. Поскольку разработаны так, чтобы не выпадать в осадок, не густеть и не изменять свойства антифриза.
Герметик радиатора AGA702R – типичный пример современного химического решения проблемы. Он быстро устраняет утечки, в том числе и весьма интенсивные – с потерей антифриза до 3 литров в час. При этом состав полимеризуется исключительно в зоне утечки, оставаясь во взвешенном состоянии вне повреждений системы охлаждения. AGA702R совместим с антифризами любых типов (G11, G12, G13) и водой – после применения и устранения проблемы менять охлаждающую жидкость не нужно. Одного флакона герметика хватает для моторов любых легковых машин, а также малых и средних коммерческих, чья система охлаждения вмещает до 12 литров.
Применение средства – простое и не требующее ни особых условий, ни инструмента. Температуру двигателя нужно довести до 50–60 °С. Это можно проверить, прикоснувшись рукой к резиновому патрубку радиатора: если патрубок горячий, но не обжигающий – как раз попадаем в этот диапазон. После этого, встряхнув флакон, вылить содержимое в радиатор, а при отсутствии пробки на радиаторе – в расширительный бачок. Затем двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего его нужно погонять на оборотах около 3000 об/мин с помощью педали газа в течение 2–3 минут – и течи устранены! Остается только долить охлаждающую жидкость до нормы.
Помимо борьбы с протечками в радиаторе двигателя, герметик отлично справляется и с аналогичными проблемами в печке. Радиатор печки невелик по размеру и зачастую даже недорог, но порой для доступа к нему нужно разобрать всю консоль и снять торпедо. А эта работа даже на старых «жигулях» занимала немало времени – что уж говорить про любую современную машину с кондиционером, электрическим «феном», развитой электропроводкой и мультимедиа. Во многих случаях небольшие утечки через отопитель салона, при которых падение уровня охлаждающей жидкости в бачке незначительное, но проблема четко локализуется по характерному сладковатому запаху антифриза в салоне и запотевающим стеклам, легко устранить именно заливкой герметика.
К слову, несмотря на то что AGA702R называется «герметиком радиатора», работает препарат и при утечках по стыкам патрубков, штуцеров и фланцев. Места, где на выходы радиатора надеты резиновые шланги, места соединения шлангов с двигателем, с термостатом, с магистралями отопителя – все это точки, в которых антифриз уходит не реже, чем в радиаторах, а то и чаще. Помимо старения и растрескивания резины шлангов, существует еще одна проблема, о которой не знают многие автовладельцы, занимающиеся ремонтом, и даже многие мастера. Червячные хомуты в стыках патрубков часто перетягивают, закручивая до упора и считая, что это хорошо. На самом деле герметичность такого соединения обеспечивает не просто затягивание хомута, а во многом – эластичность резины. Под затянутым хомутом должен оставаться резерв упругости резины – нельзя этот резерв выбирать полностью, сжимая стенки шланга «в камень». В этом случае при температурных расширениях у резины не остается запаса на сжатие/восстановление, она не компенсирует возникновение неплотности, и сама при этом разрушается, теряя эластичность. Резиновый шланг в такой ситуации работает как жесткая пластиковая трубка, что недопустимо.
Тем не менее AGA702R эффективен в любых случаях утечек антифриза по стыкам шлангов и разных фланцев, крепящихся к двигателю через прокладки. Он устраняет уже имеющиеся течи, а также, благодаря тому что может находиться в системе охлаждения неограниченное время и не требует смены жидкости после использования, работает, что называется, на будущее.
В двигателях немолодых машин риск потери герметичности в любом месте системы охлаждения значительно выше, чем у новых авто. Поэтому, отправляясь в дальнюю поездку на подержанном автомобиле, лучше заранее потратить 300 рублей и взять с собой герметик радиатора. Это значительно выгоднее, чем в случае поломки вызывать эвакуатор! Кстати, единожды залитый AGA702R защищает от образования новых протечек до следующей замены антифриза, действуя автономно, без участия водителя!