Подробно о разбирательстве между Mahindra & Mahindra и FCA мы рассказывали в ноябре прошлого года. Напомним, что конфликт завязался ещё в 2008 году вокруг фальшрадиаторной решётки внедорожника Scorpio, с которым индийская компания пыталась выйти на американский рынок. Дизайн этой решётки был похож на таковую у внедорожников Jeep, но впоследствии его скорректировали в обмен на отказ американцев от дальнейших претензий. Scorpio на рынок США так и не вышел, зато в 2018-м году Mahindra наладила в Оберн-Хилс, то есть прямо под боком у штаб-квартиры FCA, сборку простеньких внедорожников Roxor, внешне напоминающих Jeep CJ. К «морде» Roxor прилепили фальшрадиаторную решётку от Scorpio, похожую на утверждённый десять лет назад образец, но всё же искажённую.
FCA подала на индийцев жалобу в Международную торговую комиссию США в связи с нарушением авторских прав, указав, что Mahindra не только отступила от утверждённого дизайна фальшрадиаторной решётки, но и в целом её Roxor напоминает Jeep CJ, а потому продажу Roxor нужно запретить. В начале прошлого года комиссия признала справедливость претензий FCA по части решётки, а осенью судья по административным делам признал, что Mahindra Roxor копирует товарный вид Jeep CJ по целому ряду признаков, и рекомендовал торговой комиссии запретить продажи индийского внедорожника. Комиссия вынесет вердикт весной, но Mahindra решила его не дожидаться и к 2020 модельному году всё-таки переиначила передок Roxor.
Результат вы видите сами. Ничего не напоминает? Да-да, теперь спереди Roxor похож на Toyota Land Cruiser J40 – ещё один культовый в США внедорожник. Будет ли с индийцами судиться Toyota, пока неизвестно, но и с FCA проблема ещё не решена, так как пропорциями кузова и отдельными элементами оформления Roxor всё ещё напоминает Jeep CJ, на что указал судья.
Пока что Roxor остаётся в продаже: внедорожник 2020 модельного года стоит от 16 599 долларов. Его 2,5-литровый тубродизель m2DiCR (63 л.с., 195 Нм) стыкуется теперь не только с 5-ступенчатой механикой, но с 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powerglide, что сильно снижает требования к квалификации водителя.
Ввиду примитивности конструкции кузова и отсутствия современных систем безопасности Roxor нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. Официально он всего лишь сельхозтехника, но это не мешает индийцам продавать в США примерно по 10 тысяч таких машин в год – местные любители оффроуда встретили архаичный аналоговый внедорожник на ура.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться