По словам Александра Мигаля, Франция выступила в роли полигона для пилотного проекта. Теперь предстоит понять, что в системе работает хорошо, а что нужно поправить, и после этого можно будет воплощать аналогичный проект в России. Подобная задача в планах у подразделения есть. При этом руководитель российского представительства PSA уточнил, что электронная форма торговли не будет исключать из процесса дилерскую сеть.
Тем не менее, разрабатываемая система должна удовлетворять ряду ключевых требований. По словам Александра Мигаля, любой бизнес-процесс начинает работать тогда, когда все участвующие в нем стороны — оптовый поставщик, дилер и клиент — получают от него что-то позитивное. Для оптового поставщика запуск электронной торговли может означать увеличение объема продаж. Для клиента это удобство в осуществлении и оформлении сделки, в выборе автомобиля, снижение транзакционных издержек при покупке. Для дилера — возможность лучшей загрузки сервиса по оформлению и выдаче автомобилей.
Напомним, что первые в мире интернет-магазины по торговле автомобилями появились в 2010 году, а уже в 2014-м «по клику» можно было приобрести более 300 моделей тридцати авторитетных марок. Особенно популярна сетевая автоторговля в Китае. Только через площадку Alibaba.com в прошлом году было реализовано более миллиона машин. В России пионером интернет-торговли выступила китайская марка Lifan, объявившая о запуске проекта в октябре 2015 года, а в феврале и ВАЗ анонсировал начало реализации своей продукции через всемирную паутину.
Добавим, российское представительство Citroen и DS планирует увеличить свои продажи на 50%. Кроме того, после запуска дизельной версии с вариатором на российском рынке должен появиться и оригинальный компактный кроссовер Citroen Cactus.
Обо всех планах в России читайте в эксклюзивном интервью, которое управляющий директор Peugeot, Citroen & DS Rus Александр Мигаль дал онлайн-журналу "Колёса.ру"
Для комментирования вам необходимо авторизоваться