По количеству имеющихся на рынке незаводских рестомодов c классическим Land Rover Defender может поспорить только классический Porsche 911 — десятки компаний по всему миру предлагают сотни вариантов апгрейда для этих моделей и делают на их базе настоящие шедевры автомобильного искусства. Надо отдать должное менеджменту JLR, они уже довольно давно начали зарабатывать деньги на своих классических моделях, выпускают их переиздания и делают на их базе рестомоды.
Напомним, что конвейерная жизнь классического рамного Land Rover Defender закончилась в 2016 году, все последующие экземпляры были и будут собраны вручную. Так, в 2018 году свет увидела партия из 150 внедорожников в исполнении Works V8, в 2019-м представлен комплект деталей для апгрейда старых версий Defender до уровня Works V8 (правда, без самого мотора V8), в 2021 году были выпущены 25 внедорожников в исполнении Works V8 Trophy, в 2022-м — ещё 25 машин в исполнении Works V8 Trophy II, в 2023-м клиентам была предложена ретроспективная серия из 30 машин под названием Works V8 Islay Edition.
Чтобы далее не плодить сущности, в JLR решили начать неограниченный выпуск рестомодов Classic Defender V8 от Works Bespoke вкупе с широкой программой их кастомизации — отныне доступно много цветов, много вариантов внутренней и внешней отделки, куча аксессуаров и прочих опций, есть возможность даже превратить внедорожник в кемпер. Настроить дизайн своей машины можно в уже работающим онлайн-конфигураторе.
Для изготовления каждого рестомода необходим не слишком ушатанный донорский Land Rover Defender, выпущенный в период с 2012 по 2016 год. Стоковый турбодизель заменяется на 5,0-литровый бензиновый атмосферный V8 (405 л.с., 515 Нм), МКП — на 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF в паре с 2-ступенчатой «раздаткой», а вместо простенькой системы полного привода типа парт-тайм внедорожник получает межосевой дифференциал и усиленные межколёсные дифферециалы.
Обновки для ходовой части, заметно улучшающие управляемость внедорожника, — это современная система стабилизации, мощные дисковые тормоза Alcon с четырёхпоршневыми суппортами «по кругу» (диаметр передних тормозных дисков — 335 мм, задних — 300 мм), пружины Eibach, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости Bilstein. Колёса — 16-дюймовые «штамповки» либо 18-дюймовые литые. Динамически характеристики не объявлены, но они, очевидно, такие же, как у прежних версий Works V8: разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) занимает 5,6 с, максимальная скорость — 170 км/ч.
Кузов донорского внедорожника доводится до состояния нового и получает современную диодную светотехнику. Салон полностью перешивается выбранными заказчиком материалами, спереди могут быть установлены как комфортные сиденья с широким диапазоном регулировок, так и плотные спортивные ковши Recaro. На место магнитолы ставится современное головное устройство в классическом стиле с 3,5-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения внешних устройств через Bluetooth.
Classic Defender V8 от Works Bespoke в короткобазном трёхдверном кузове стоит от 190 000 фунтов стерлингов (здесь и далее налоги не включены), в пятидверном кузове с пятиместным салоном — от 199 000 фунтов стерлингов, в пятидверном кузове с семиместным салоном — от 204 000 фунтов стерлингов.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Цена доставляет