Субкомпактный кроссовер Lexus LBX — это самая маленькая модель в гамме японского премиального бренда, его премьера состоялась летом прошлого года, но на рынок он выйдет только в этом году. Основными рынками сбыта для Lexus LBX будут Европа и Япония, американцам эта модель не положена, даром что бренд Lexus изначально был создан специально для США.
Обычный Lexus LBX в техническом плане полностью повторяет гибридный Toyota Yaris Cross, но имеет куда более рафинированный дизайн и дорого оформленный салон. Предполагается, что LBX поможет значительно увеличить популярность бренда Lexus в Европе, ну а спортивная версия Morizo RR должна привлечь к нему дополнительный интерес, если, конечно, станет серийной, потому что в Токио её представили в статусе концепта.
Morizo — это гоночный псевдоним Акио Тойоды, председателя совета директоров компании Toyota, обожающего автогонки и спортивные машины. До весны прошлого года Акио Тойода занимал должность гендиректора, именно с его подачи в гамме Toyota появились шедевральные хот-хэтчи Toyota GR Yaris и Toyota GR Corolla, у хот-хэтча GR Corolla была даже именная спецверсия Morizo Edition.
В пресс-релизе сказано, что Акио Тойода лично приложил руку к разработке Lexus LBX Morizo RR, декоративные жёлтые вставки на кузове концепта — это своего рода авторская подпись топ-менеджера. Спортивная версия вдобавок имеет увеличенную радиаторную решётку, новый передний бампер с большими воздухозаборниками по краям и новый, более агрессивно оформленный задний бампер, в который врезаны два круглых выхлопных патрубка. Из-за нового обвеса габаритная ширина кроссовера увеличилась на 20 мм до 1845 мм, спортивная подвеска и низкопрофильные шины размерности 235/45 R 19 уменьшили высоту на 10 мм до 1535 мм, габаритная длина не изменилась — 4190 мм.
Подробностей о технической начинке Lexus LBX Morizo RR немного, но ясно, что она, по сути, такая же, как у обновлённого хот-хэтча Toyota GR Yaris. 1,6-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбомотор G16E-GTS на премиальном кроссовере выдаёт 305 л.с. и 400 Нм, он состыкован с новым спортивным 8-ступенчатым «автоматом». Система полного привода с многодисковой муфтой отбора мощности на задние колёса тоже позаимствована у GR Yaris, эта муфта всегда имеет преднатяг, поэтому полный привод считается постоянным.
Будем надеяться, что Lexus LBX Morizo RR станет серийным, тем более что сильно тратиться на его разработку и подготовку к производству не нужно, всё «железо» уже есть и прекрасно настроено гонщиками компании Toyota, имиджу бренда Lexus такой заводной кроссовер точно не повредит.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться