АВТОВАЗ сегодня объявил о запуске нового российского бренда, который намерен занять нишу в сегменте коммерческого транспорта. Марка получила название SKM, под ней отечественный производитель планирует наладить сборку пассажирских вэнов, цельнометаллических фургонов и шасси с открытой грузовой платформой. Предполагается, что у таких машин будет самая разная аудитория: как частные клиенты, так и представители малого, среднего и крупного бизнеса.
Коммерческие автомобили марки SKM на российском рынке предположительно займут нишу между универсалами / фургонами Lada Largus и более крупными моделями брендов ГАЗ и Sollers. Напомним, компания «Соллерс» сейчас выпускает Atlant и Argo, которые представляют собой бэйдж-инжиниринговые версии китайских моделей – фургона JAC Sunray и бескапотных грузовичков N25/N35 соответственно.
Пока что в АВТОВАЗе практически не раскрыли никаких данных о будущих коммерческих новинках. В пресс-службе только отметили, что «автомобили SKM будут отличаться компактными габаритами, современным техническим оснащением, а также удобством погрузки и разгрузки». Информация о технике, оснащении, старте производства и начале продаж будет обнародована позже.
При этом в АВТОВАЗе не уточнили, на какой именно производственной площадке будет организована сборка коммерческих моделей бренда SKM. Кроме того, в компании не рассказали о том, кто стал партнёром в этом проекте. Судя по всему, его роль исполнила китайская группа Shineray, которая на домашнем рынке выпускает модели под брендом SRM.
Так, в актуальной линейке марки представлены грузовые и пассажирские вэны M3 и M7, друг от друга они отличаются габаритами и техникой, при этом оформление передней части и салона у них одинаковое. Длина «младшего» вэна равна 4575 мм, расстояние между осями – 2960 мм; в свою очередь, «старший» вариант в длину вытянулся на 4890 мм, а колёсная база у него – 3185 мм. У грузовых версий объём багажного отсека составляет 4,2 и 5 куб.м соответственно. В первом случае количество мест для седоков варьируется от двух до семи, во втором – от двух до девяти (в зависимости от модификации).
В моторную линейку SRM M3 и M7 входят двигатели объёмом 1,5 и 1,6 литра, их максимальная отдача равна 111 и 120 л.с. соответственно, а для «эм седьмого» ещё предусмотрен 2,0-литровый мотор мощностью 136 л.с. В пару к ним предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач.
Отметим, группе Shineray также принадлежит бренд SWM, под которым налажен выпуск легковых автомобилей. Модели этой марки представлены в том числе и на российском рынке, причём их сборка налажена на мощностях калининградского завода «Автотор». Напомним, по плану, весной 2025-го ряд должен пополнить среднеразмерный кроссовер SWM G03F, который на домашнем рынке продаётся под именем Big Tiger.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Каждый раз когда вижу подобные новости у меня возникает один вопрос: на кого рассчитывают маркетологи и руководители запуская в производство ВОТ ЭТО ВОТ?!
В этот же список отнесу поделки соллерса в виде Атланта и Арго.
Ладно какая нибудь богом забытая страна третьего мира, которая и не видела нормальных машин, но у нас было плюс минус 20 лет нормального автомобильного рынка с той же современной коммерческой техникой, а нам сейчас пытаются предложить откровенный шлак да еще и задорого.
Кто это будет покупать? Оно же рассыпится через год!
Лучше уж взять Газель/Соболь или тогда уж ларгус (если выбирать строго из нового) - там хотя бы понятное качество и ресурс.
Ну а кто сказал, что ₽оссия не является сейчас страной третьего мира, да ещё и страной-изгоем?! Что заслужили при поддержке 86% населения, то и имеем.
Так что наблюдаем логичное развитие событий: сливание Пекином в свою колонию наиболее неликвидного шлака.
Кстати, надо было б напомнить, что материнская компания SWM, абортировавшая это недоразумение на Волгу, только что провалила продажи своей легковой пахабщины.
То, что за пределами МКАДа и КАДа у нас страна третьего мира - это факт.
Но это не отменяет того, что 20 лет мы имели доступ к новым форд транзитам, ФВ крафтерам, МБ спринтерам, Пежо Боксерам и тп подобной технике, а сейчас нам пытаются впарить ВОТ ЭТО да еще под 30% годовых! И ладно бы оно стоило как в Китае (тогда еще можно было бы понять смысл), но нет.
И Пекин тут ни при чем. Что граматные манагеры решили "собирать" в рф - то Китай и отгружает.