История модели Magnum началась в 1978 году, это имя получило купе, ставшее на короткое время наследником модели Charger. Затем была ещё пара поколений автомобиля, продававшегося в Бразилии и Мексике (до 1988 года). Нас же больше всего интересует четвёртая генерация Магнума, которая нередко встречается и в России. Это универсал, впервые продемонстрированный в 2004 году и сделанный на базе не менее хорошо известного на нашем рынке седана Chrysler 300. Авnомобиль выпускался всего несколько лет (до 2008 года) и не получил прямого наследника.
Представленный несколько месяцев назад Charger нового поколения получил в том числе и нехарактерный для себя кузов лифтбек, почему бы не сделать и универсал, который мог бы стать своего рода наследником того самого Magnum? Тем более что эти модели близки по габаритам, особенно по показателю колёсной базы — 3073 мм у нового Charger и 3048 у Magnum четвёртого поколения. Помимо нового типа кузова, изображённый на рендерах автомобиль также получил расширители колёсных арок, которые являются неотъемлемой частью многих модификаций Чарджера предыдущей генерации, и похожими обладает универсал Магнум (правда, здесь они являются непосредственным выштампованными элементами кузова, а не отдельными деталями).
Новый Dodge Charger построен на модульной платформе STLA Large с полностью независимой многорычажной подвеской спереди и сзади, а также адаптивными электронно регулируемыми амортизаторами. Автомобиль представлен как в полностью электрических версиях, так и с двигателями внутреннего сгорания. Первые имеют 400-вольтовую архитектуру и двухмоторную силовую установку (по одному мотору на ось). Максимальная мощность силовой установки начальной модификации Charger Daytona R/T — 503 л.с., более мощной Charger Daytona Scat Pack — 679 л.с.
Традиционные же модификации располагают рядной 3,0-литровой «битурбошестёркой» Hurricane и имеют приставку Sixpack. На купе Charger Sixpack HO этот двигатель выдаёт 558 л.с., на лифтбеке Charger Sixpack SO — 426 л.с. Все версии имеют полный привод, модели с ДВС — 8-ступенчатый «автомат».
Между тем в прошлом месяце мы рассказывали об опыте владения масл-каром Dodge Cornet из СССР.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Морду невыразительную сделали у нового Челленджера (Чарджера), просто тёмная щель. Не круто.
То ли дело актуальный Челленджер, узнаётся за километр даже по маленькому кусочку передка