Тизерная кампания нового Nissan Juke стартовала в июле этого года. Пока марка еще не готова показать паркетник без камуфляжа, полноценная презентация модели пройдет 3 сентября. Но зато представителям европейских профильных медиа дали прокатиться на предсерийных образцах, попутно раскрыв основные характеристики модели.
Итак, в плане дизайна экстерьера концепция та же, но внешне кроссовер все же сильно изменился. Головная оптика по-прежнему двухэтажная, однако сверху теперь узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, а в круглых фарах заменили «начинку». Крыша стала рельефнее, радиаторная решетка – больше, фирменный V-образный элемент тоже вытянулся. Наклон заднего стекла увеличили, ручки задних дверей все так же спрятаны, фонари теперь горизонтальные, а не в виде «бумерангов». В салоне, как сообщают зарубежные СМИ, применяются более качественные материалы отделки, появилась современная мультимедийная система, сенсорный экран стал больше. На выбор предложат несколько вариантов цветных вставок, кресла могут быть обиты как тканью, так и кожей. А еще Juke наконец обзавелся регулировкой рулевого колеса по высоте и вылету.
Новый Juke построен на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi («тележка» была разработана еще до вхождения в альянс Mitsubishi), которая также лежит в основе последнего хэтча Renault Clio, паркетника Renault Captur второй генерации . В конструкции Джука используется больше высокопрочных сталей, жесткость на кручение выросла на 13%, масса, напротив, снижена на 6%. По предварительным данным, длина нового Nissan Juke равна 4210 мм, что на 75 мм больше по сравнению с предшественником, колесная база выросла на 106 мм до 2636 мм. Минимальный объем багажника теперь составляет 422 литра против 354 литров у прежнего паркетника.
Ожидается, что в Европе на старте продаж новый Juke будет доступен только с одним мотором – это бензиновая «турботройка» 1.0 мощностью 117 л.с. (180 Нм, в режиме overboost — 200 Нм). Двигатель паркетнику достался от посвежевшей Micra. Отметим, у прежнего паркетника Nissan все двигатели – четырехцилиндровые, причем топовая версия бензинового «атмосферника» 1.6 выдает те же 117 л.с.
Новый кроссовер можно будет купить с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Насчет вариатора данные зарубежных СМИ разнятся: кто-то пишет, что CVT отправили в отставку, по другой версии, эту трансмиссию сохранили. Привод же, вероятно, будет только передним.
Позже европейский Juke еще должен обзавестись гибридной версией, как у родственного Renault Captur. В состав установки «француза» вошли «атмосферник» 1.6, два электродвигателя и батарея ёмкостью 9,8 кВт*ч. Отдачу гибридной модели в Renault пока не раскрыли, отметив лишь, что только на электротяге кросс сможет проехать примерно 45 км. Кстати, «стандартный» новый Captur еще оснащается бензиновыми «турботройкой» 1.0 (100 л.с., а не 117, как у Микры и Джука) и «турбочетверкой» 1.3 (130 или 155 л.с.), турбодизелем 1.5 (95 или 115 л.с.). Последние два мотора в будущем также могут достаться новинке Nissan.
До "старосветских" дилеров Juke второго поколения доберется в ноябре, производить модель все так же будет британский завод Nissan. Цены должны заметно вырасти. Между тем грядущее подорожание стало одной из причин того, что новый Nissan Juke в России не появится – об этом ранее в интервью Kolesa.ru сообщил управляющий директор местного подразделения марки. Однако у нас планируют продавать другой компактный кросс Nissan – Kicks, переведенный на знакомую платформу B0. Скорее всего, выпуск этой модели для РФ локализуют.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться