История уазовского пикапа началась в 2000 году, именно тогда на Московском Международном Автосалоне была показана модель УАЗ-2362 «Бизон», сделанный на базе внедорожника УАЗ-3162 «Симбир» (на прошлой неделе мы опубликовали большую статью, посвящённую мифам и фактам об этом автомобиле). В последующие годы на выставки ещё несколько раз привозили видоизменённые образцы пикапа, однако в массовое производство автомобиль пошёл только в 2008 году. Он был построен уже на платформе внедорожника Патриот и получил обозначение UAZ Pickup. После нескольких модернизаций, аналогичных патриотовским, он выпускается и сегодня в единственном варианте с двойной кабиной. В то же время американские пикапы, например, имеют широкую гамму модификаций как кабины, так и грузовой платформы. В зависимости от грузоподъёмности им присваивают соответствующие индексы. Например, пикап Silverado от Chevrolet и его аналог Sierra от GMC представлены в версиях 1500, 2500 и 3500, такие же наименования имеет Ram (в прошлом Dodge Ram). А у Форда система индексов трёхзначная — соответственно, F-150, F-250 и F-350. Наибольшие индексы 350/3500 относятся к самым «тяжёлым» из пикапов, иногда к ним добавляют приставку Heavy Duty/Super Duty. Мы представили, как мог бы выглядеть УАЗ Пикап в подобном исполнении.
Как и в случае с американскими аналогами, УАЗ получил существенно увеличенную колёсную базу, вся прибавка которой ушла на грузовую платформу. Задние арки заметно расширены для размещения в них двускатных колёс. Так как размеры пикапа увеличились, ему положены дополнительные лампочки габаритов, которые расположились на крыше сразу за лобовым стеклом и на расширенных колёсных арках. Аналогично большим «американцам», ульяновский пикап получил увеличенные боковые зеркала, установленные на более длинные ножки.
Разумеется, такое изменение кузова потребует и существенных изменений в подвеске и раме, а также более мощного двигателя. Так, американские пикапы в самых «тяжёлых» версиях оснащаются многолитровыми (как правило, больше 6 литров) моторами V8, как бензиновыми, так и дизельными.
Сегодня УАЗ Пикап предлагается с двумя вариантами мотора, базовая 135-сильная версия 2.7 обойдётся минимум в 907 500 рублей. Цены на более мощную 150-сильную модификацию начинаются с отметки в 936 000 руб. Можно приобрести пикап и с «автоматом», базовый ценник составит 1 221 000 рублей, а в комплектации Статус модель оценивается в 1 465 000 руб.
Кстати, недавно мы сравнивали новый УАЗ Патриот и подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Никита-фантазер...
НИКОГДА уазу не сделать НИЧЕГО даже отдаленно похожего на американские пикапы, равно как и на американские внедорожники. Не надо обольщаться. У них (у уазовцев) для этого нет ничего - ни двигателей, ни опыта, ни знаний, ни культуры производства. Их удел - лепить то что они сейчас лепят, при поддержке государства, ибо без нее они моментально скатятся на то место, на котором должны находиться по законам рынка. Как и ВАЗ вобщем то. Что, скажете не так? Лишите их дотаций, отмените грабительскую растаможку на иномарки и грабительский транспортный налог на мощность "свыше 250 л/с". Ни УАЗ ни ВАЗ не протянут и месяца, потому что с их ценами и их качеством они осточертели уже всей стране! Знаю о чем говорю, имел и то и другое - в смысле и ВАЗ и УАЗ. Вернее оно меня имело. Именно "оно", никакой опечатки тут нет... Сейчас на Патриоте езжу, как подкоплю денег - постараюсь избавиться от него. И больше в жизни никакие силы даже под пытками не заставят меня приобрести ничего из их ассортимента, будь это "русский прадо" или как Вы тут разрисовали "Русский РАМ"
Где скопипастил? В скольких местах оставил? Боюсь, что ни одной из этих машин у вас во владении не было, как обычно в таких случаях.
Знаете что уважаемый? Я тоже как и вы давно уже не питаю иллюзий по поводу современных "дикоконцептуальных" моделей дважды автомобильного завода или ульяновского завода.
Но!
Но! Зря вы говорите в своём "высере" что наши не могут и никогда не смогут сделать что-то подобное сильверадо или рэму ))) Если уж узкоглазые азиаты научились из наших б/у бочек делать более менее машины типо ауди то русские то могут гораздо круче запилить, необходимо всего 2! ВНИМАНИЕ!!!! ДВА УСЛОВИЯ!!!!
1- это искоренить изначально тупое (зависимое) руководство, то бишь дать волю инженерам
2- исключить возможность воровства финансирования (это как правило расстрел, ничего более эффективного не придумали, в частности ракеты в космос только благодаря этому и полетели )
Что же ты Патриот тогда взял, раз всё так плохо? Что за мазохистские наклонности? Бери б/ушку и трясись, как бы движок или коробка не накрылись. Видел на ютубе до чего Уазики доводят так вот водятлы. Думаю, что купили машину и теперь можно на неё болт забить. Ухаживать за ней не пробовали? Чтобы дольше прослужила.
Почему-то я проблем с Патриком не испытываю. Может потому что понимаю прекрасно, что за такие деньги я ничего подобного нового не куплю. Вот и дорожу, так как автомобиль отличный и по бездорожью таскает от души.
Всё-таки Патриот по американским меркам - маленькая машина, как Ford Ranger, а упомянутые пикапы вроде F-150 относятся к полноразмерным и куда больше УАЗа. Поэтому тяжёлая версия уазика смотрится неестественно.
В аналоги американцам скорее подойдёт Газон Некст пикап, который в едиственном экземпляре сделали наши умельцы.
по ширине кабины уаз - это фул сайз трак. По объёму движка - это хня о-ля Хонда СиАрВи...
Вот и думай башка
Ширина Уаза - 1915 мм, ширина того же ф-150 - 2029 мм. Разница существенная, по длине разница ещё больше.
Для начала ему нужно полностью сменить дизайн кузова. А потом уже всё остальное.
С такой внешностью продажи ему не светят.
Сила фотошопа в действии)))))))
По большому счёту всё может быть, лишь бы препоны не ставили, русские инженеры могут не то чтобы повторить эти архаичные конструкции пикапов, но и усовершенствовать их. Лишь бы не переизобретали велосипед как у нас любят делать приговаривая о каком то своём пути, вместо того чтобы основываться на лучших образцах уже изобретённого....
...Вот бы еще увидеть Патриот-купе с покатым кузовом )