Обычные «углеводородные» версии Audi A3 четвёртого поколения пережили рестайлинг в марте этого года, позже были рассекречены обновлённые спортивные версии Audi S3 и Audi RS 3, а plug-in гибридные версии компания Audi приберегла, так сказать, на десерт. Plug-in гибридные версии будут предлагаться только в кузове 5-дверный хэчтбек (Sportback) и только в сочетании с передним приводом, названия прежние — 40 TFSI e и 45 TFSI e, но всё «железо» модернизировано.
Обновлённая бензиновая «турбочетвёрка» 1.5 TFSI evo2 работает по экономичному циклу Миллера, степень сжатия увеличена с 10:1 до 11,5:1, при этом давление непосредственного впрыска топлива составляет внушительные 350 бар. На версии 40 TFSI e бензиновый двигатель выдаёт 150 л.с. на версии 45 TFSI e — 177 л.с., но максимальный крутящий момент в обоих случаях составляет 250 Нм.
Прочие компоненты силовой установки у двух гибридных версий одинаковые. Единственный электромотор вживлён в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, пиковая мощность электромотора выросла с 109 до 116 л.с., максимальный крутящий момент не изменился — 330 Нм. Максимальная мощность рекуперации — 58 л.с., она позволяет автомобилю не задействовать обычные тормоза в большинстве дорожных сценариев. Режима езды в одну педаль нет, но есть подрулевые лепестки, позволяющие управлять мощностью рекуперации. Максимальная совокупная отдача силовой установки у версии 40 TFSI e — 204 л.с. и 350 Нм, у версии 45 TFSI e — 272 л.с. и 400 Нм. Версия 40 TFSI e разгоняется до 100 км/ч за 7,4 с, максимальная скорость — 225 км/ч, у версии 45 TFSI e соответствующие показатели составляют 6,3 с и 237 км/ч.
Ёмкость расположенной перед задней осью батареи увеличилась с 13 до 25,7 кВт·ч (из них потребителю доступны 19,7 кВт·ч), максимальный запас хода на электротяге вырос с 66 до 143 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки батареи — 50 кВт, пополнить на ней заряд с 10% до 80% можно менее чем за полчаса. Максимальная скорость движения автомобиля без включения ДВС ограничена на отметке 140 км/ч. Коробка передач снабжена электрическим масляным насосом для нормальной работы при езде только на электротяге. Ёмкость бензобака прежняя — 40 л, при этом паспортный расход топлива в гибридном режиме уменьшился с 1,1-1,4 л/100 км до 0,3-0,4 л/100 км по циклу WLTP.
Гибридные версии Audi A3 по сравнению с просто «углеводородными» имеют специфические, более жёсткие настройки подвески с учётом большой снаряженной массы (от 1600 кг) и собственную графику приборного и мультимедийного экранов. Штатные колёса — 17-дюймовые.
Audi A3 Sportback 40 TFSI e стоит в Германии от 44 200 евро, Audi A3 Sportback 45 TFSI e — от 47 700 евро. Чуть позже обе plug-in гибридные силовые установки будут доступны для кросс-версии allstreet — это тот же 5-дверный хэтчбек, но с увеличенным на 30 мм дорожным просветом , защитным пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова и другими косметическими особенностями.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться