Журналисты издания Dailynews выразили разочарование в связи с тем, что кроссовер в гибридной версии недоступен в семиместном варианте. Ничего удивительного: некоторое пространство под полом используется для гибридной составляющей силовой установки.
Кстати, она порадует владельцев своим тихим нравом. Двухлитровая бензиновая атмосферная "четверка" мощностью в 141 силу в паре с вариатором CVT и электромотором мощностью в 40 лошадиных сил не докучает при активном разгоне, в отличие от 2,5-литровой версии без гибридной составляющей, которая может раздражать своим ревом в режиме "газ в пол".
Обозреватели канадского издания Driving считают положительным моментом включение в базовую комплектацию обогрева сидений. В средней комплектации SV Nissan Rogue и вовсе доступен с автозапуском двигателя, причем после его запуска бортовым компьютером будет опрошен термометр. Если на улице будет зафиксирован мороз, в этом случае кроссовер включит обогрев всего, что только сможет: зеркал, сидений, руля, стекол, а климат-контроль будет греть салон до момента достижения температуры в 24 градуса, что очень удобно и весьма заботливо со стороны автомобиля. Такая же система должна появиться и на Nissan X-Trail. Но не стоит думать, что кроссовер самоволен: систему можно и отключить.
В качестве резюме журналисты отмечают, что успех кроссовера определит его цена, которая будет опубликована в ноябре. Ожидается, что он будет стоить примерно столько же, сколько стоит Toyota CR-V в гибридной модификации. Если же Nissan оценит свой кроссовер дороже, то конкурировать ему со своим соперником, скорее всего, будет сложновато.
Ранее мы сообщали, что Nissan поставил кроссовер X-Trail на гусеничный ход.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться