"Только первые 500 собранных в России автомобилей оснащались двигателями, привезенными из Мангейма, — заявил господин Хезе. — Все остальные Sprinter Classic, начиная с 2013 года, оснащались произведенными в России ОМ646". Напомним, что производство турбодизелей ОМ646 на мощностях ярославского завода "Автодизель" стартовало в 2013 году, практически одновременно с началом сборки Mercedes Sprinter Classic в Нижнем Новгороде.
В декабре 2015 года на заводе освоено производство двух обновленных версий этого двигателя. Первая имеет такую же мощность в 109 л.с., что и выпускавшаяся ранее, но за счет новой конструкции форсунок и объединения окислительного нейтрализатора и сажевого фильтра в одном корпусе двигатель теперь соответствует экологическим нормам Евро-5.
Вторая версия за счет увеличения площади интеркулера и перепрошивки блока управления способна при том же рабочем объеме развивать 136 л.с., а ее крутящий момент вырос с 280 до 320 Нм.
Ранее сообщалось, что Mercedes довёл локализацию Sprinter Classic до 45%. К 2017 году цифра должна вырасти до 55-60%.
Обо всех планах подразделения коммерческих автомобилей Mercedes Benz в России читайте в большом интервью с вице-президентом Mercedes-Benz Vans Сореном Хезе.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться