Компания Volkswagen представила прототип будущего кроссовера семейства ID на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2019 года. Однако он был спрятан за стеклом и тщательно замаскирован с помощью плёнки: так он не отвлёк на себя внимание от главного экспоната – электрического хэтчбека ID.3. Кстати, его производство в ближайший понедельник, 4 ноября, стартует на заводе в Цвиккау (Германия).
Volkswagen планирует выпускать свой электрохэтч также и в Китае (при этом до США «народный электромобиль» не доберётся). Производство ID.3 будет налажено на мощностях СП двух концернов – VW и SAIC. Однако, любопытно, что первым на этот конвейер встанет «зелёный» паркетник семейства ID, у которого пока даже нет официального имени. Ожидается, что компания покажет кросс с условным названием ID.4 весной 2020 года. Пока что компания ограничилась новой фотографией электрокара в камуфляже. Выпускать его также будут в Европе и, вероятно, в Северной Америке (SUV рынку США уже пообещали).
Серийный электрокроссовер бренда выполнят по мотивам концепта ID Crozz, который был представлен весной 2017 года на Шанхайском автосалоне. Затем его переработали и новую версию показали осенью того же года во Франкфурте. У паркетника будет менее покатая крыша, чем у предвестника. Кроме того, у товарного электрокара не будет сдвижных задних дверей и появятся традиционные боковые зеркала заднего вида. Судя по затемнённым стеклам, интерьер будущей новинки компания раскрывать пока не планирует.
Предполагается, что товарный электрокросс по габаритам не будет сильно отличаться от предвестника. Длина представленного во Франкфурте концепта составляет 4625 мм, а колёсная база – 2773 мм. Отметим, в соперники паркетнику ID.4 прочат Kia e-Niro: его длина равна 4375 мм, расстояние между осями также меньше – 2700 мм.
Платформу MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) кроссовер разделит с хэтчбеком ID.3. По предварительным данным, начальные версии автомобиля получат только один электромотор на задней оси и аккумулятор небольшой ёмкости. Исполнения подороже предложат с полным приводом, с электромотором на каждой оси, а также с более ёмкими батареями. О характеристиках силовых установок информации пока нет.
Напомним, концепт ID Crozz полноприводный, с двумя электромоторами (по одному на каждой из осей). Их суммарная отдача составляет 305 л.с., а максимальный крутящий момент – 450 Нм. Ёмкость литий-ионной батареи, расположенной под полом – 83 кВт*ч. Его запас хода составляет 500 км, а максимальная скорость не превышает 180 км/ч.
Не исключено, что кросс получит «начинку» от хэтча ID.3 – 204-сильный электромотор с крутящим моментом 310 Нм. Также для «пятидверки» предусмотрены три варианта батареи – ёмкостью 45, 58 и 77 кВт*ч. Максимальная скорость ID.3 равна 160 км/ч.
Для сравнения, европейский Kia e-Niro предлагается в двух версиях: со 136-сильным и 204-сильным электромоторами, а также с батареями ёмкостью 39,2 и 64 кВт*ч соответственно. В первом случае запас хода составляет 289 км, а во втором – 455 км.
VW намерен уже к 2023 году увеличить китайскую линейку электрокаров до 10 моделей. Но наряду с ними компания продолжит развивать и автомобили с традиционными ДВС. В числе вторых окажется и минивэн Viloran. Его имя теперь официально подтверждено, дебют пройдёт в конце текущего месяца на автосалоне в Гуанчжоу.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться