Заказчик данного суперкара пожелал иметь в гараже гоночную версию Audi R8 LMX, успешно выступающую в чемпионах GT3 и GT3 Daytona с 2009 года. Да вот незадача – нельзя по дорогам общего пользования эксплуатировать автомобиль, подготовленный к автогонкам. А его реплику – можно! Поэтому взятый за основу R8 с атмосферным V10 был разобран до винтика и подвергнут тотальной доработке.
Внешне кольцевой болид отличается от заводской модели как тяжелоатлет со спортивным разрядом от только что купившего абонемент в спортзал салаги. Все кузовные элементы отправились искать нового владельца, в то время как в автоклавах запекались новые карбоновые в точности повторяющие формы гоночного прообраза детали. Бамперы, крылья, спойлер, диффузор и даже двери полностью изготовлены из углеродного волокна, а капот и вовсе отсутствует – как и на «гонке».
Продолжая тему гоночного автомобиля, подвеска заменена на винтовую с несколькими регулировками, тормоза – на многопоршневые Brembo, но это не самое интересное. В центре внимания тюнеров оказался двигатель. Отныне он снабжён компрессором и выдаёт безумные 850 сил против штатных 525. Столь серьёзная прибавка мощности не произошла бы без понижения степени сжатия, установки кованой поршневой группы, замены выпускной системы и ряда других изменений.
Напомним, что недавно немецкие тюнеры также оснастили компессором малютку Ford Fiesta, а на Lotus Exige и вовсе установили наддувный агрегат от Volkswagen.
Что же касается второй генерации модели R8, она, по слухам, вскоре будет оснащаться системой турбонаддува в штатном исполнении, благодаря которой компактный V6 не уступит в мощности нынешнему V8.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться