Семейство Lada Vesta полным составом пережило рестайлинг ещё в феврале 2022 года, тогда же на заводе в Ижевске успели выпустить небольшую партию посвежевших седанов и универсалов. Производство было остановлено в начале марта из-за нехватки комплектующих. Позже было принято решение о смене Вестой прописки: теперь модель сходит с конвейера завода, расположенного в Тольятти. Напомним, выпуск здесь стартовал в начале марта текущего года, а до первых покупателей машины добрались летом. Накануне старта продаж обновлённых Lada Vesta корреспондент Kolesa.ru испытал автомобиль в деле, подробнее читайте в нашем тест-драйве.
Актуальная моторная линейка Lada Vesta включает в себя базовый восьмиклапанный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, отдача которого составляет 90 л.с. – такой полагается только стартовым версиям Comfort. Также этому варианту и исполнениям побогаче предлагается 16-клапанный четырёхцилиндровый мотор такого же объёма, его мощность составляет 106 л.с. Оба двигателя работают в паре только с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Скоро гамма универсалов модели станет шире: сегодня пресс-центр АВТОВАЗа сообщил о том, что на тольяттинском заводе началось производство Lada Vesta в версиях SW и SW Cross, оснащённых 16-клапанным 106-сильным мотором. У таких Вест расход в смешанном цикле составляет 7,3 литра на 100 км.
После того, как новые версии доберутся до дилеров, универсал Lada Vesta SW будет доступен в комплектациях Comfort, Life, Enjoy и Techno, а «приподнятый» вариант Vesta SW Cross предложат в исполнениях Life, Enjoy и Techno. Цены новых версий в компании пока не рассекретили. Согласно прайс-листу на официальном сайте марки, рекомендованная розничная цена Vesta SW с 90-сильным двигателем составляет 1 329 900 рублей, а за Vesta SW Cross просят не менее 1 511 900 рублей.
В оснащение базовой версии Comfort входят: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полностью светодиодная головная оптика и фонари, рейлинги на крыше, кондиционер, функция запуска двигателя кнопкой, система ABS. Следующая комплектация, Life, в дополнение получила подогрев передних кресел, мультируль, информационно-развлекательную систему Lada EnjoY с 7-дюймовым тачскрином, а также окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей и корпуса боковых зеркал.
Далее в линейке значится исполнение Enjoy, которое снабдили обогревом всей поверхности ветрового стекла, задними датчиками парковки и камерой заднего вида. Топ-версия Techno в свою очередь может похвалиться наличием боковых подушек безопасности, подсветки салона и мест входа-выхода в передних дверях, цифровой приборки и мультимедийной системы Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном и сервисами Яндекса. Ещё у таких машин 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски, а крыша и корпуса боковых зеркал оформлены в чёрном цвете.
Оснащение Lada Vesta SW Cross практически идентично «обычному» универсалу, однако для «приподнятых» версий предусмотрены 17-дюймовые колёсные диски, увеличенный до 203 мм дорожный просвет и обвес кузова по периметру. Ещё у кросс-версий иная цветовая гамма салона, включающая в себя контрастные декоративные вставки.
Напомним, на ижевском заводе АВТОВАЗ намерен в следующем году начать выпуск электрических универсалов и фургонов Lada e-Largus, а также их бензиновых аналогов (переезд производства с тольяттинской площадки будет завершён во втором квартале 2024-го).
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
В 2004г за 17.000€ я купил свой Peugeot 406. Сейчас ТАЗ стОит почти 16… и это не в деревянных рублях, за которые скоро будут давать разве что по морде.
Я понимаю отчасти людей, привыкшим к определенному достатку и возможности выбирать. Но учитывая времена позволю себе вступиться за эту модель. Когда на дворе засилье китайских "автомобилей" с ценником хороших европейцев и японцев (в докризисные) времена - это единственный разумный выбор (среди новых авто).
Благодаря стараниям Бу Инге Андерссона получился действительно автомобиль, несомненно, скромный "Б" класс, без каких-то замашек на что-то большее. С обслуживанием проблем никаких, с зап. частями так же.
Не до жиру, как говорится.
лол
сюдя по всему, андерсон свой ботнет до сих пор содержит
На дворе заканчивается 2023 г., а автоволжский автомобильный завод с гордостью рапортует о запуске версии чего-то там со 106-сильным шестнарем из 1993 года...
Это прорыв и скрепы!
Делали бы качественно и коробку автомат наконец изобрели и хрен с ним что 1.6 и 106 сил для класса авто "эконом" это нормально. Я бы себе взял сарай как вторую машину "картошку" возить, но нужно ездить, а не палку дергать и в сервисах зависать.
петя иванов, вапчетта иные производители скаленвстающей, с гордостью рапортуют о запуске изуродованых копий фордомоторов образца годов так 30х(буквально)
Да и вапче, честный невтыковый чугунный верхневальный шестнарь да ещё и на гидриках, без всякого булщита типа примотанных цепочками маслонасосах(привет рыну) - это по нынешним меркам просто вершина вершин.
Понятно конечно, что всё это фундаментально сделали пгаклятые каклы в рамках сраного савка, но тем не менее. Сам то с коленвставательный не может ни версию 1.8-2.0 невтык осилить десятилетиями, ни вообще хоть как-то свою судьбу решать(напомню одна рептилия на букву п, его давно загнала пгокгятому заподу с потрохами).
А средний то тельазритель даже не в состоянии по достоинству оценить сделанное.
В его мирке существует только блеяние разных жуликов в инфопотоках. Чьё блеяние громче, тот и прав.