С 12 января 2009 года вступило в силу постановление правительства России о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые иномарки. Эта мера принята с целью защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в 3 раза, по грузовым — в 2 раза. В Приморье и других регионах России прошли акции протеста против повышения таможенных пошлин. По данным таможни, повышение пошлин привело к тому, что импорт японских автомобилей в порты Приморья в январе 2009 года упал в 18 раз по сравнению с прошлогодним январем. Кроме того, в регионе закрылись десятки компаний, занимавшихся автобизнесом.
"Все смекалистые, умные привыкли жить под разного рода угрозами и прессами", — цитируют "Ведомости" слова министра, сказанные в среду студентам Академии народного хозяйства, где Христенко выступил с лекцией "Опыт антикризисного управления в промышленности и торговле".
Предприниматели, по словам чиновника, в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну "фантастическое" количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор, отмечает газета.
"Отечественное производство еще не работает на рынок, в июне это закончится, в июне появятся первые отдушины для российского производства", — сказал министр.
Впрочем, хотя Христенко и надеется на российского автопроизводителя, он раскритиковал АВТОВАЗ, отмечает газета.
"До сих пор на АВТОВАЗе в достаточно большом объеме производится "классика", — цитирует слова министра газета. Сам Христенко давно убрал бы "классику" с рынка, отмечает издание.
Напомним, что Волжский автозавод лишь через несколько лет намерен кардинально обновить модельный ряд выпускаемых автомобилей, несмотря на то, что многие из них давно являются морально устаревшими.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться