Холдинг Ключавто анонсировал старт продаж моделей китайских брендов SWM и Fengon: на данный момент салоны открыты в Кавказских Минеральных Водах и Краснодаре. Первая марка уже вышла официально на наш рынок, к ней вернемся позже. А вот Fengon для России в новинку: этот бренд принадлежит фирме DFSK, то есть совместному предприятию Dongfeng и Seres.
Сообщается, что в российскую линейку Fengon вошли кроссоверы ix5 и ix7 (в зависимости от рынка они могут быть представлены под разными марками и именами), их продажи Ключавто планирует начать до конца года. Отметим, те же кроссоверы в 2024-м собирается привезти российская фирма Моторинвест, но эта компания подробностями о моделях еще не поделилась.
Fengon ix5 – это купеобразный паркетник, который чуть крупнее ушедшей из РФ Renault Arkana: длина китайского SUV равна 4685 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1645 мм, колесная база – 2790 мм. Российским клиентам кросс-купе предложат с бензиновым турбомотором 1.5 мощностью 150 л.с., про коробку еще не рассказали (в других странах для модели предусмотрены механика или вариатор). Fengon ix5 бывает только с передним приводом.
Габариты Fengon ix7: 4930/1935/1765 мм, расстояние между осями – 2810 мм. Этот кроссовер может иметь шести- или семиместный салон, но какие именно версии привезли в РФ – еще неизвестно. Под капотом ix7 – бензиновый турбодвигатель 2.0 мощностью 231 л.с., кроссовер имеет полный привод.
Полный перечень комплектаций моделей Fengon раскроют позже, зато уже известны стартовые цены. Кросс-купе Fengon ix5 будет доступно в салонах Ключавто по цене от 3 110 000 рублей, Fengon ix7 – от 4 080 000 рублей.
Гамма бренда SWM в салонах российского холдинга сейчас представлена кроссовером SWM G01 и его оспортивленной версией SWM G01F, машины собирает калининградский завод Автотор. Оба паркетника оснащаются бензиновым турбомотором 1.5 мощностью 139 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой, привод только передний. Цена SWM G01 – от 2 438 200 рублей, SWM G01F – от 2 588 340 рублей.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Категорически не понимаю тему с "купе-кроссоверами". Как по мне, это +- равноценно БПАНу, когда из практичного/утилитарного автомобиля делают непонятно что, в угоду сомнительной эстетике. Ну и сам по себе термин "купе-кроссовер" - несуразный, т.к. по факту, к купе не имеет никакого отношения.
Недобитые маркетологи должны же как то оправдывать своё существование. Меня другое интересует: когда прекратится этот фарс с заваливанием страны миллионами нонейм-неликвидов? И как наша «сертификация» пропускает весь этот шлак в страну?!