Бренд Москвич вернулся в строй весной 2022 года. Актуальная линейка включает в себя кроссовер Москвич 3, его полностью электрическую версию Москвич 3e, а также лифтбек Москвич 6. В дальнейшем она расширится за счёт ранее анонсированного паркетника Москвич 5 и уже раскрывшего дизайн флагманского трёхрядного SUV, который получил название Москвич 8.
Выпуск автомобилей под маркой Москвич налажен на столичном заводе, который ранее принадлежал французской компании Renault. Изначально машины выпускались здесь методом крупноузловой сборки, однако в феврале был анонсирован переход на мелкоузловую сборку. Теперь столичное предприятие сообщило о старте серийного производства машин бренда по технологии полного цикла.
Старт выпуска машин на заводе «Москвич» по технологии полного цикла дали мэр столицы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Теперь весь процесс производства автомобилей осуществляется на столичном предприятии. С начала текущего года здесь были локализованы процессы сварки, антикоррозионной защиты, окраски, сборки и контроля качества.
Как рассказали в компании, при крупноузловой сборке использовалось около 50 компонентов, а теперь для выпуска Москвичей используется более 900 деталей. Согласно расчётам производителя, переход на мелкоузловую сборку ощутимо сократит логистические расходы (на 25%). В рамках перехода на CKD на заводе смонтировали новую систему сварочного оборудования, она включает в себя 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков. Ещё известно, что это позволило создать 490 новых рабочих мест.
В ходе подготовки к серийному производству по технологии полного цикла на предприятии было собрано более 70 тестовых машин: эти прототипы отправили на проверки по качеству, которые они успешно прошли. Были добавлены и автоматизированы 49 дополнительных этапов контроля качества, используются в том числе 3D измерения, ультразвуковые замеры, контроль окраски кузова.
Теперь в качестве опции покупателям автомобилей марки Москвич предложат двухцветный кузов: у таких машин будет чёрная крыша с контрастной остальной частью (в списке вариантов числятся красный, белый, серый и голубой).
Напомним, нынешние Москвичи являются результатом бейдж-инжиниринга китайских моделей. Так, «донором» для Москвича 3 стал JAC JS4, а для его полностью электрической версии – JAC iEVS4. Лифтбек Москвич 6 является «близнецом» Sehol Yao (то есть одной из разновидностей JAC J7). Известно, что будущий паркетник Москвич 5 базируется на Sehol X6 (создан на базе JAC Refine S5), а в основу анонсированного флагмана Москвич 8 лёг JAC X8 Plus.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Зачем повторять одно и то же?Все это мы уже проходили.Форд во всеволожске,рено на автофрамосе,Фольксваген в Калуге и прочие.Сборки,локализации.Это не развивает отечественный автопром никак."Временщики" приходят и уходят,а собственного производства как не было так и нет.Ну окромя АвтоВАЗа который ка уж на сковороде вертится и вся его стратегия развития это продавить очередное увеличение пошлин.
Никто б никуда не ушел, если б в 2014 и 2022 не полезли куда не звали…. GM с Фордом просто раньше всех пронюхали чем тут пахнет, Рено с Ниссаном и ВАГ облажались. Хотя московский завод по планам Рено («ренолюция») должен был прекратить сборку машин к 2025г.
Позабавило в статье что для перехода на мелкоузловую сборку они закупили новые сварочные линии. У кого? Или Рено все ж продал им своё оборудование, которое без их участия так и не смогли оживить?
Не удивлюсь, если реношные списали в металлолом, а новые закупили у коммуняк
Есть же и пояснение, что помимо выпуска китайского Москвича, идет разработка платформа, а это и движки, коробка передачи и т.д.